"Kalina-2": Comentarios dos propietarios. "Kalina-2" (perua). "Kalina-2": colleita

O novo "Lada-Kalina-2", unha imaxe de que verá a continuación, substituíu a primeira xeración de modelos VAZ maio 2013. A primeira xeración viu a luz en 2004, e nalgúns anos subiu ao cuarto posto no ranking dos coches máis populares en Rusia. En 2011, el quedou en primeiro lugar no número de vendas, pero co lanzamento marzo 2013 da primeira xeración foi completado. En nove anos sobre o modelo de liña de montaxe amado por moitos condutores. O que veu a substituílo?

aspecto

A segunda xeración está dispoñible en dous corpos, un dos cales "Kalina-2" -hetchbek. Sedan é lanzado baixo o nome de "Lada Granta". O segundo corpo - este "Kalina-2" persoa versátil. vista exterior do modelo actualizado é moi diferente do seu antecesor. Front - xa sobre os "subvencións": para-lamas, faros, capó. A parte de atrás dos restos da antiga "Kalina". Pequenos cambios afectaron a tapa da maleta, para-lamas traseiros e unidade de lente traseira. O feito de que AvtoVAZ realizou un concurso para o deseño, que foi asistido por varias axencias. Segundo os resultados, foron seleccionadas dúas. Un levou o concepto de "front end", o outro - a parte traseira. En realidade, é a mesma "Grant", só na parte de atrás de un hatchback ou station wagon. En xeral, toda a máquina converteuse en ollar máis angular e máis moderno. rixidez do corpo aumentou só 3% en relación á versión anterior.

vista frontal

A principal diferenza - un arco de roda co "gordo" fronteira carimbo. Fan "Kalina" é máis elegante e moderno. arco da roda torna-se grande, eo coche parece máis "musculoso". Xunto con isto son os 14 "discos de freo e traseiros 14" frontais tambores de freo. Os faros son feitas, como en moitos coches estranxeiros: plástico negro, no cal son introducidos os elementos individuais. Separado debe esquecer grella, que aumentou considerablemente en comparación co modelo anterior, e crea un "sorriso" no estilo do coche "Peugeot". É constituída por un gran células de plástico. Dá as súas vantaxes, pero tamén as súas desvantaxes para o coche "Lada-Kalina-2". Comentarios sobre os propietarios din que é importante ter en conta as vantaxes dunha boa radiador de refrixeración e das desvantaxes - o feito de que pequenas pedras poden voar a través dos enlaces de rede e chegar ao radiador.

Só algunhas pequenas pasaxes de cambio "front end" - a falta de tapas en parafusos capota e lavador de fiestras picos dispoñibilidade dvuhsopelnyh.

vista traseira

A parte de atrás do coche parece compacta, como un hatchback europeo. Os cambios afectaron o bloque traseiro de faros, para-lamas e tapa da maleta, onde a "espada" sobre a placa de licenza pintados en cor da carrocería. O faro comezou a ollar máis moderno, o único que falta - e LED. O cadro do vagón están disposto sobre os lados, mentres que no hatchback costas esténdense cara arriba, para o teito. El amplía o coche. Tamén falta a partir dos adhesivos reflectores. Eles se mudaron para o centro da unidade de lente.

chasis

Suspensión do coche pasou de "Lada Granta". Agora non se pode dicir que o "Kalina" na pista comporta, figurativamente falando, como unha vaca no xeo. suspensión dianteira dela ao aumento Cast ea parte traseira - cunha curvatura negativa. curvatura negativa é 1 ° e está feito para mellor estabilidade na estrada. Máis non se pode facer, xa que a suspensión e estrutura de soporte. Aumento Cast afecta a xestión de: roda de fiar máis axustado. Polo tanto, paga a pena a súa propia enerxía eléctrica cun par máis poderoso.

baixo o capó

Inmediatamente impresionado co feito de que a nova "Kalina" non é familiar a todos "Poker", que ten o capó aberto. Pola contra, hai unha pequena panca na parte superior esquerda, o que fai moito máis cómodo "picking", modelo "Kalina-2" no compartimento do motor. Comentarios eloxiar os propietarios tamén cheo de capuz illamento térmico. En xeral, os enxeñeiros melloraron o coche un pouco de AvtoVAZ. Inmediatamente vai notar a ausencia do capo do motor, que é moitas veces "falla" no antigo "Kalina", ea ausencia de tensor de correa do alternador. espazo libre no compartimento do motor tornouse aínda maior.

motorización

Aquí temos tres motores, un dos cales - vazovskaya "vosmiklapannik" dos "subvencións" cun grupo renovado biela eo pistón, un motor do "Priorado" con "automático", e un novo motor 127-th. É instalado receptor cunha xeometría variable de entrada. Con esta construción o aire está en baixa velocidade nun camiño longo, e en alta - o máis curto. Ofrece boa tracción ambos continuación e en altas velocidades. Á dereita do motor é preto frío. Agora, máis se asemella ao sistema "coreanos". Pola contra, hai agora DMRV PAD (sensor de presión absoluta) detectar unha presión no receptor ea DTV (sensor de temperatura), os cales están feitos de torque andel máis ampla. ganancia de capacidade foi de 8 l / s. Aire Acondicionado, en comparación coa versión anterior das voltas máis fácil. Isto dá moito menos perda de dinámica. O consumo medio de combustible no ciclo urbano é 8-9 litros por 100 km. Para os motores de 1,6 litros é a taxa de absolutamente normal.

transmisión

O novo "Kalina-2" é ofrecido con calquera de cinco velocidades caixa de velocidades manual con cable-operador, sexa cun catro xaponesa "automático". unidade de cable é por enriba da caixa e serve para cambiar non directamente, pero, en realidade, a través desta unidade. Isto facilita moito o cambio de marcha. Outro detalle legal é que o tráiler é a marcha atrás na parte superior. Se está mal, non é necesario eliminar a protección do motor máis e Despeje o aceite para fóra da caixa. Ademais, non hai ningunha balea e aceite debe ser un terzo menor que antes - 2,2 litros.

Catro etapas "máquina automática" de "Nissan", familiar para nós dende o "micro", é un dos máis fiable na súa clase. Segundo estatísticas do fabricante, non houbo substitución.

tronco

O tronco está aberto, quere cunha chave ou un botón desde a cabina. A tapa está levantada de forma suave e moi elevado que será conveniente para persoas altas. O volume non foi alterada, pero houbo unha pega no panel de tapaxuntas interior, a través do cal o tronco está pechado.

salón

No interior, inmediatamente chama a atención un novo volante de tres raios con aerbagom. Corno trasladouse ao centro do volante, aliñado co airbag. É moito máis cómodo que os pequenos botóns nas laterais da versión antiga do "Kalina". No coche "Lada-Kalina-2" Propietario Comentarios exactamente sobre este punto. É moito máis seguro, porque simplemente non podía ou mesmo esquece-los en caso de emerxencia sobre os pequenos botóns.

Na segunda "Kalina" novo "torpedo" co novo panel. Se acomodou nas beiras do velocímetro con tacômetro, e no centro - unha pantalla de ordenador e luces de control que se acenden cando algo vai mal. luces de advertencia do aceite sensores e temperatura do líquido refrixerante substituído. Na consola central e versións caros da pantalla táctil do sistema multimedia, que é duplicado con panel de control de botón de presión, situado por baixo, baixo as grellas de ventilación. Todo está dispoñible e cómodo. Pódese atopar o fallo, agás que a calidade do son estándar do sistema de son.

A versión máis barata do mesmo neste momento é unha pequena caixa para pequenos elementos. A radio pode ser inserido debaixo, incluíndo o sistema dvuhdinovaya multimedia. O lugar para iso se inclúe. Aínda menor nas versións caros unidade instalada control de aire acondicionado, que funciona razoablemente tranquila, e unha morea de axustes dispoñibles. Nas versións máis baratas, a continuación, definir a unidade de control de ventilación. Preto da panca de engrenaxe son dous soportes para bebidas. Plantando o condutor cómodo. Hai espazo suficiente para os condutores altos.

bancos traseiros

Na base de atrás hai espacio suficiente para os pasaxeiros de altura. Desafortunadamente, o apoio de brazos central non se inclúe. Pero hai unha abundancia de bolsas para pequenos elementos, e abundancia de espazo para as pernas. Á disposición dos pasaxeiros no asento traseiro, tamén ten un soporte de vaso.

eficacia de condución

Test "Kalina-2" amosa que o coche se afasta sen problemas. En baixas velocidades é moi agachamento. É unha sensación boa, proxecto de "golpe". Con todo, un "gas" electrónico aínda é un pouco pensativo. O novo manual é moito mellor para cambiar a velocidade. Dispersión de cen quilómetros e máis rápido e leva ata 11,6 desde o modelo "Lada-Kalina-2". Comentarios propietarios indican que a caixa de "máquina" é tamén facilmente colle no inicio. volante con enerxía eléctrica tornouse máis informativo e de illamento é moito mellor que os modelos anteriores. De coche vai ser moi fácil de pilotar en estradas movidas. Dimensións sentiu fácil. Pero é posible notar o negativo - o pedal do freo non é moi informativo, e necesitamos a se acostumar con iso. Pero ao dirixir en estradas malas (ou mesmo a falta dela) de suspensión intensiva de enerxía se fai sentir. O coche vai normalmente, non pode mesmo abrandar.

prezos

O prezo dun novo "Kalina" comeza cunha marca de 340 000 rublos. A versión máis cara do "Kalina-2" (con transmisión automática, aire acondicionado, multimedia e rodas de liga) vai custar 465.000 rublos. Hai aínda opcións. "Kalina-2" completa con 127-m do motor, o aire acondicionado, multimedia, caixa de velocidades manual e rodas de liga custará na cantidade de preto de 408.000 rublos. Mercar un coche préstamo pode ser en 5 anos. Neste caso, "Kalina-2", o prezo é de 340.000 rublos, vai custar o propietario no 7-9 mil. Por mes.

resultado

Este coche é moi competitivo na categoría de prezo de coches novos. Parece mellor que os outros. Salon faise ao nivel e variedade de opcións dispoñibles tamén é moi amplo. Máis próximos competidores estranxeiros con aire acondicionado e un medio custa 50-80 mil máis. No coche unha morea de espazo, e todo está ao seu alcance. Antes de todo doado de acadar. Suficientemente grandes espellos e ventás proporcionan boa visibilidade. É doado e cómodo o suficiente, pode montar en torno á cidade.

Como desvantaxe pódese notar que o coche estrada malo sostendo a altas velocidades. Sentín a falta dunha boa distancia entre eixes. Pero o coche ten un bo rendemento nunha estrada malo. Así, podemos dicir con certeza que este é un coche decente para o seu diñeiro. Esta é unha boa compra a partir dun punto de vista económico. Competidores poden usar coches estranxeiros, pero a probabilidade de estar no "cubo de parafusos" a ese prezo é moi alto.