O "robot" é diferente de "máquina", cal é a diferencia? Cal é mellor - unha caixa de "robot" ou "máquina"?

Hoxe, o número de modificacións e variacións automáticas transmisións está crecendo cada día. Máis recentemente, os condutores de todo o mundo sabe que hai unha transmisión automática estándar con conversor de torque. Máis tarde, o coche comezou a home o variador stepless. E agora hai PPC robótico. Moitos aínda non confían na solución técnica actual. Así que é mellor - "automático" ou "robot"? Cal é a diferenza entre estas dúas caixas para escoller o condutor común?

PPC robótico

Este PPC ou "caixa-robot" - non é automática.

De feito, unha transmisión mecánica onde a chave de desactivación de embreagem e transmisión executado en modo automático. O nome deste sistema di que o condutor do vehículo e ás condicións da estrada formar única entrada. E todo o traballo realizado no PPC usando o paquete electrónico segundo determinados algoritmos. Esta é a principal diferenza da caixa: "robot" de "máquina" que varía en primeiro lugar.

"Robot" - é o confort da transmisión automática, alta fiabilidade e economía de combustible - en realidade, é a mecánica. Neste caso, unha caixa robotizada miúdo moito máis barato que as solucións automáticas clásicas. Hoxe, moitos populares e mesmo descoñecidos marcas de automóbiles equipar os seus coches e nesa instalación. Hai fabricantes que estableceron tal caixa para toda a gama: a partir de modelos de orzamento para o premio.

Como funciona o PPC robótico

O "robot" é diferente de "máquina"? Polo menos o seu dispositivo. "Robots" poden variar entre si. Con todo, hai polo eses nós algo en común. Esta transmisión manual en que a inversión ea embrague está controlado electrónicamente. Nestas decisións aplicar un sistema de fricción de embreagem.

Pode ser tanto un único disco e varias disco. En hoxe normalmente usa PPC dobre embrague. Isto evita a perda de potencia e dinámica. No corazón de "robots" é unha mecánica familiares. Na fabricación das solucións preparadas. Por exemplo, en sistemas robóticos usar unha base SpeedShift transmisión automática 7G-Tronic do "Mercedes". Hai simplemente instalado no canto do conversor de torque de discos de embrague.

modelo SMG de BMW - é unha caixa de cambios manual de seis velocidades con atuador da embreagem ELETRO-hidráulico. De xeito que a parte técnica da diferenza entre o "robot" e "automático" - a falta dun conversor de torque e outros electrónicos. Esa é toda a diferenza.

Dirixir PPC robótico

PPC-robots son hidráulico ou eléctrico. Se o modelo é o último unidade, a continuación, é usado como motores e mecanismos de servo. Se é hidráulico, a continuación, o traballo se realiza por medio de cilindros hidráulicos que son controlados por válvulas de solenoide. Expertos e profesionais de marketing chaman este sistema de accionamento ELETRO-hidráulico. Estas caixas están equipadas con algúns modelos Opel e Ford. Tamén pode ser usado en conxunto coa montaxe hidromecânica un motor eléctrico. O motor, neste caso, é o de mover o cilindro principal embrague.

O actuador caracterízase por un traballo lento. A taxa de conmutación media é de aproximadamente 0,3-0,5 segundos. Un consumo de enerxía - é considerablemente menor. Sistemas para a unidade de hidro-proporciona unha presión constante e, polo tanto, os custos de enerxía será maior. Con todo, o sistema hidráulico moito máis rápido. Tales solucións son instalados nos coches deportivos por mor da alta velocidade.

Duro e ámbito

"Robots" eléctricos son máis frecuentemente utilizados en modelos low-end de coches. Entre as caixas populares poden ser distinguidos: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidráulica instalada en modelos máis caros.

xestión

Controla robo-CIO sistema electrónico especial. Inclúe varios sensores, o ECU, eo sistema de accionamento. Os sensores monitorizar os principais parámetros. Máis en sistemas hidráulicos monitorizada nivel de presión, temperatura. Sensores de dar información á unidade de control. Con base nestes sinais, o aparello xera impulsos de comandos para a parte executiva segundo algúns algoritmos. A unidade de control está en constante interacción con moitos nos coches.

En sistemas hidráulicos, ademais, a unidade de control tamén inclúe un elemento hidráulico contén unha operación de comando hidráulico. Esta é outra diferenza entre o "robot" ea "máquina".

Robot con dobre embrague

A principal desvantaxe de tales decisións - un longo tempo de resposta. Isto leva a empurróns e fracasos ao longo do tempo. Todo iso xunto reduce o confort de condución. Pero iso foi antes. Agora este problema foi resolto dúas Embragues, garantindo intercambio rápido sen perda de poder. Outra diferenza entre o "robot" ea "máquina" o seguinte: cando unha transmisión activado, o condutor pode seleccionar unha forma diferente, e, no seu caso, chame-o sen interrupción. Tales sistemas son chamados de caixas pereselektivnymi. Nin solución automática non é capaz de ofrecer iso.

Outra vantaxe dos sistemas de dobre embreagem - alta velocidade. É dependente só da velocidade de garras de conmutación. Se aplica no DSG popular "Volkswagen". O "robot" é diferente de "máquina"? Debe ser dito sobre o primeiro tamaño compacto e lixeiro. É moi importante para modelos de coches anano pequenas. Ademais de compacidade, digamos, un gran consumo de enerxía. A alta velocidade dos retornos constantes de par fai posible obter unha boa dinámica de condución e aforro de combustible.

Como funciona o "robot"?

En canto ao traballo, hai dous modos - automáticas e semiautomáticas. No primeiro caso, o ECU dos sensores incorporados aplica algoritmos. Cada robot ten unha caixa manual. É semellante ao Tiptronic sobre a maior parte da "máquina". Este modo permite mover secuencialmente desde a menor á maior transmisión a través do selector.

Box "robot" e "máquina": a diferenza

Se ollar para os dous sistemas en termos de operación, é un pouco diferente. No caso de "automático" non hai ningún control de embrague. O robot tamén administra-los, pero de forma totalmente automática. "Robot" - a, mecánico automático - sistema hidromecânico. Aquí reside a diferenza de "máquina".

É importante ter en conta a aceleración da tarde. O fluído de transmisión automática non pode tratar de inmediato co impacto do eixe accionado. Eles non son ligados tan difícil - é unha especie de "fusible". Transformer vai xirar libremente aínda que algo queda preso. A eficiencia do conversor é pequena, de ningún xeito da enerxía é perdida. Se o motor sexa desactivado, a "máquina" non pode traballar.

Pros e contras

O "robot" é diferente de "máquina"? O prezo mínimo. Entre as vantaxes poden ser identificados construción de confianza.

No corazón da - mecánica, que fora totalmente estudadas e analizadas. fiabilidade transmisión manual no seu vastamente superior e CVT, e "automático". Crese tamén que o uso de transmisión manual pode contribuír a reducir o consumo de combustible. Por exemplo, algúns propietarios din que as economías de ata o 30%. caixa de velocidades robotizada consome menos aceite. Entón, aquí están suficientes 2-3 litros, ea transmisión CVT vai comer 7. Número igual ao número sobre a transmisión manual.

A mecánica é moito máis simple e máis barato para ser reparada, aínda que os condutores escribir sobre os foros que o servizo é moi caro. Pero a maior parte do dano que pode facer coas mans, coa experiencia necesaria. duración da embreagem tamén é aumentado. Nas condicións dunha cidade condutor moitas veces queda no tráfico e no ascenso da función de control manual será moi útil. Entre as deficiencias - falta de capacidade do firmware da unidade.

A velocidade de menos que a máquina. Na cidade quere ir para a vista semiautomático. En subidas embrague abre.

diferenzas visuais

Se os propietarios de vehículos non sei como distinguir entre "automático" e do "robot", escoller un coche, bótalle un ollo ao selector. Se hai un sinal P, entón é automática. Se hai só N, e R, é "robot".

Que tipo de transmisión que escoller?

Se compararmos os pros e contras, entón ningunha transmisión ten vantaxes. En caso contrario, os fabricantes terían producido a mellor solución. Elección depende máis da preferencia persoal. É difícil dicir o que é mellor: "automático" ou "robot". Nótese que a transmisión automática - un suave, a transmisión manual - dinámica. Entón descubrimos que "robot" é diferente de "máquina".