PPC VAZ-2114: O dispositivo, operación, mantemento e reparación

Os coches modernos son equipados con diferentes tipos de transmisións. Isto pode ser automática con todos os coñecidos "conversor de bagel de torque" stepless variador, DSG (concerne "Audi"), mecánica e así por diante. Pero non importa o que mellorou a caixa de cambios, un dos máis fiable é considerada a "mecánica" clásicos. Tales vehículos son equipados con toda a produción nacional. A excepción é a última xeración de "Kalina" e "Occidente" no remate superior, polo que se establece unha transmisión automática. VAZ-2114, con independencia do ano de fabricación e montaxe, sempre equipado coa "mecánica". Ben, imos ollar para a súa estrutura, principio e operativos características de funcionamento.

nomeamento

A transmisión manual úsase para transmitir o torque do motor para as rodas. Controlado por unha panca dedicado (balancim CAT). VAZ-2114 e equipamentos con o "pyatistupkoy" clásico, así como "Priora", "dez" e outros coches de produción doméstica.

dispositivo

A construción da transmisión VAZ-2114 require os seguintes elementos:

• Engrenaxes caixa.
• Eixes. Varios deles. É un primario, secundario, e intermedio.
• Sincronizados.
• marcha atrás. É constituída por engrenaxes e eixe adicional.
• Panca de cambio.
• transmisión Carter.
• Dreno e orificio de recheo para o aceite.
• Pica e respiro.

Condución engrenaxe está situado na panca. Como verás, todo é moi simple e clara. De feito, a primeira xeración de "Samara" foi usado 4 velocidades. Pero agora raramente son vistos. Entón, imos examinar en detalle a construción PPC VAZ-2114 "Samara-2". Todos os principais compoñentes de transmisión están contidos no cárter. Está ben presa ao motor do vehículo. Ademais, é o petróleo. Cando os dentes da engrenaxe de transmisión quente. Sen lubricación súa vida é significativamente reducida. Polo tanto, o cárter ten dous a catro litros de aceite, dependendo do tipo de vehículo. No punto de control VAZ-2114 se recomenda o uso de 3,3 litros de lubricación da transmisión. Entón, imos continuar a estudar o dispositivo. Como para as árbores, que son, cando a unidade está a rodar nas coxinetes e ten un conxunto de cinco engrenaxes con diferentes relacións de transmisión. Para cada quenda xeito claro e espontaneidade desde sincronizados. Eles suaves accidentes vasculares cerebrais das engrenaxes rotativas cando a determinada velocidade. panca de cambio de velocidades executa RCP asociada coas escenas. É alimentado directamente dentro da caixa. Tamén na creación de transmisión ten un dispositivo de bloqueo que impide a transferencia non desexada fóra eo mecanismo de bloqueo. Ela impide a inclusión de varias velocidades nunha caixa.

O algoritmo das engrenaxes

Con estes datos, ven a percepción e transmisión de torque do motor para as rodas no volante. Cada engrenaxe ten un número diferente de dentes ea relación de transmisión. Con cada transmisión posterior é reducido.
Así, canto menor sexa a relación de transmisión, maior é a velocidade das rodas. Cando este par está reducida. Isto é o máis alto torque pode ser chamado o primeiro e marcha atrás.

traseiro

En concepto de este último, a súa relación de transmisión é 3,53. velocidade de transmisión traseiro ofrece unha rotación do eixe na dirección oposta. Para iso, el que de un eixe adicional cunha engrenaxe separado. Como resultado, o número de pares de engrenaxes modifícase a un ángulo diferente e cambia a súa dirección de torque. Ademais, este sincronizados de transmisión privados - na velocidade que non quede conectado. Transmisión VAZ-2114 ten unha transmisión igual relación de transmisión, que é 0,941. Esta é a cuarta velocidade. Así, o veu secundario de transmisión de roda coa mesma forza que a secundaria. Isto é, a velocidade angular de rotación dos dous elementos é idéntica. Os seus condutores chama "directa".

engrenaxe recursos

A maior torque do coche - a primeira velocidade. O motor non é difícil de facer xirar a roda, pero a velocidade da máquina non exceda 40 quilómetros por hora. Ao acadar unha agulla tacômetro velocidade é xeralmente na escala vermella. Polo tanto, a máis progreso é necesario para pasar a unha transmisión máis débil, pero máis rápido. Entón, o terceiro, catro e así por diante. Calquera transferencia debe ser realizada de forma consistente. potencia do motor non será suficiente para acelerar a confianza do coche en 20 quilómetros a terceira marcha. Claro que, se non é a 5 litros V-8. No noso caso, é o modelo Wha 14 para dinámicas normais de velocidade aceleración que ser conectado en serie, reducindo a relación de transmisión. O máis rápido é o "quinto". carga do motor é mínimo, polo tanto, o baixo consumo de combustible. Se o coche de cidade gasta 11-13 litros, a continuación, na pista este índice non superior a sete. Pero esta transmisión ten unha desvantaxe. Ten practicamente ningún torque. Para chegar ata a velocidade sobre o motor vai levar moito tempo. Polo tanto Ultrapassagem é mellor usar "reducida", neste caso, "directa", a cuarta velocidade.

Operación, reparación e mantemento

Para eliminar reparación PPC de VAZ-2114, o fabricante recomenda cambio de aceite regular. En xeral, a maioría das transmisións mecánicas están exentos de mantemento. É dicir, o período de lubricación é a máis CAT recurso. Pero iso é aplicable a coches de importación. No que respecta á "Samara", podemos dicir que a operación normal do equipo que precisa para cambiar o aceite na caixa de cambio. 2114 non é unha excepción. O fabricante selecciona un período de 60 mil quilómetros. Tamén se recomenda para muda-lo despois dun longo período de inactividade. Por exemplo, tras a "hibernación" do coche no garaxe ou na rúa. A diferenza do motor, o aceite de engrenaxes ten unha viscosidade elevada. Para VAZ-2114 é 80W-85. Un cambio de aceite se realiza de acordo cos regulamentos, unha protección fiable contra a reparación checkpoint. Pero resulta tamén que a caixa comeza a zoar. Neste caso, cambiar de marcha. Debido ao desgaste, a folga entre os dentes aumenta. Descanso ocorre durante a rotación, que é acompañado por Rumble. Pode ser unha ou varias engrenaxes. Despois dun tal reparación, os ruídos no cadro de desaparecer. By the way, algúns condutores de usar graxa excepción máis drones. Pero paga a pena lembrar que esta é só unha solución temporal e atrasar só brevemente reparación de transmisión.

Cambiando o aceite nunha transmisión mecánica

O primeiro paso é preparar a cantidade correcta de aceite, eo vello tanque "traballar fóra". volume predeterminado caixas de cinco etapas - é 3,3 litros. procedemento de cambio de aceite non é unha dificultade, é posible realizar. Derramou a través da sonda. Pre recomendado "quentar" a caixa, de xeito que o aceite era un líquido (especialmente no inverno). Vista limpo a superficie do dreno e do material de recheo (normalmente unha sonda fiado) suciedade. Despois de se eliminar o tapón de goma e purificar a usar propio orificio de arame. capacidade substituto do aceite usado. Ela pode ser feita de latas plásticas innecesarias, corte-lo á beira da navalla. Logo desapertar o parafuso de drenaxe e agardar a que a fuga de "traballar fóra". Normalmente, é negro. Logo xirar a ficha, elimina a balea e encher con aceite novo a través da apertura. Verter necesidade ata que ata que derramará do "flap". Logo virar o pescozo, executa o motor e comproba se hai perdas. Fortemente usar os parafusos non precisa, porque pode danar as roscas no futuro. Se, tras un procedemento de cambio de aceite, panca de cambio non teñen cesado de "chutar" e zumbido de transmisión, entón, necesidade de diagnósticos de transmisión completos. Xeralmente é tanto sincronizados engrenaxe.

Como prolongar a vida?

Para prolongar a vida útil da caixa de velocidades, é necesario non só para cambiar regularmente o aceite, pero tamén para liga-lo correctamente. Non é necesario tirar a panca de cambio de velocidade - a transición do "primeiro" a "segunda" ir con pequenas pausas. Así aforrar sincronizados e reducir o estrés sobre as engrenaxes. Independentemente do que o seu esquema está cambiando, non precisa de moito tempo para manter unha man na panca dun punto de verificación. Algúns usalo como un apoio de brazos. Isto é incorrecto. velocidade Toggle - soltou a man. Entón atrasar a reparación da caixa e eliminar a aparición de zumbido durante a condución.

conclusión

Así, atopamos o dispositivo e funcionamento da mecánica de transmisión do coche VAZ-2114. Dun modo xeral, o mecanismo de "mecánica" é moi fiable - é difícil de romper. Pero atrasouse a substitución de aceite e reversión agresiva da súa vida será acurtada varias veces.