"Ravon-nobreza": a revisión e comentarios. Máquina Ravon Gentra

Antes de mercar un coche novo cada pregunta é: mercar un coche dunha clase anterior no "secundario" ou a partir da cabina, pero un orzamento. Hoxe, moitas persoas teñen medo de mercar un coche con el. Polo tanto, a elección vai para os coches low-end. Unha delas é a "Daewoo", que foi recentemente rebautizada "Ravon". No artigo de hoxe, imos ollar para un coche como Ravon Gentra. Comentarios, opinións, especificacións, prezos e equipos - máis adiante neste artigo.

proxecto

Os propietarios din que o coche case parece diferente do "Lacetti" primeira xeración. Tamén faros inclinadas, as liñas suaves do corpo e un amortecedor arredondada. O único que cambiou o fabricante - faros de néboa e espellos. Tamén cambiou lixeiramente grella. Mesmo os frisos laterais son intercambiables con "Lacetti".

E mentres o trehobemnika exterior "Ravon-Gentry," cortar en estilo atractivo e moi moderno, como resultado de rebranding ten un novo logotipo, non sufrirá ningún cambio.

Lembre que o proxecto da máquina (e da "aristocracia" - un descendente directo do "Lacetti") foi desenvolvido polos italianos. Con todo, o "Lacetti", foi publicado a principios de 2000, e de moda automotiva cambiou significativamente. Chama esta máquina non pode ser maior. Pero o proxecto ten "facer-se aburrido." Comentarios propietarios din que o novo modelo quere ver un exterior máis atractivo. E mentres "Gentry", producido desa forma. Con relación ao tamaño, non son moi diferentes do "Chevrolet Lacetti". Así, a lonxitude do vehículo é de 4,5 metros de ancho, 1,73 m -, altura - 1,45 m. distancia entre eixes é de 2600 mm, que xa está en conformidade co C-clase. De feito, a distancia ao chan do coche moi grande - 16 centímetros. Como os comentarios, Ravon Gentra copes cos buratos na estrada de asfalto e con confianza supera solavancos na estrada de terra. E é sobre as rodas de 15 polgadas estándar.

salón

Inside "Ravon-Gentry" tampouco está feliz coa súa modernidade. Unha construción similar e deseño do panel frontal usados nas máquinas da clase media a principios dos "cero" anos. Ademais, os Uzbeks utilizada nunha caixa de madeira. Como os comentarios, Ravon Gentra significativamente superada dentro. A consola central - gravador de cinta negro-e-branco sen soporte USB, arame "krutilki" do sistema climático e reloxo monocromo. Wheel - chetyrohspitsevy con pequeno prata inserir na parte inferior. Na porta das tarxetas tamén teñen un acabado de madeira. Tamén na porta (incluíndo a parte traseira) ofrecen dinámica e petos para pequenos elementos. Que positiva cousas paga a pena mencionar na "nobreza"? Como os comentarios, Ravon Gentra - coche moi espazos. E respecto non só o tronco que pode acomodar ata 405 litros de equipaxe, pero o espazo da cabina en xeral. Os pasaxeiros traseiros pode confort no sofá. Tamén na parte de atrás hai apoio de brazo película con dous soportes para vasos. calidade acústica - mediocre. Pero como din comentarios, Ravon Gentra tras vibromaterialom colando adicional tórnase moi máis silencioso.

características técnicas

Baixo o capó hai un motor de gasolina de 4 cilindros con mecanismo de temporización 16 da válvula. A unidade dispón dun volume de traballo de 1,5 litros e unha potencia máxima de 107 cabalos de potencia. É o único motor para o sedan Uzbek Ravon Gentra. Comentarios propietarios din que o motor ten unha relativamente boa oferta de torque. Para centos coche acelera en 11,9 segundos. A velocidade máxima é de 180 km / h. En canto á caixa de velocidades - hai varios. As versións básicas son completadas con transmisión manual en cinco etapas. Máis caro catro equipado transmisión automática.

O que máis precisa saber sobre o coche Ravon Gentra? Comentarios propietarios relatan baixo consumo de combustible da unidade de inxección. Por Carretera coche consome 5,5 litros de combustible para mecánica e 6 - na transmisión automática. En urbana este parámetro aumenta a 9-10 litros. Que máis se pode dicir sobre Ravon Gentra comentarios? Automatic animou á súa fiabilidade. Anteriormente, a transmisión automática foi usado para "Chevrolet Cobalt". Por conseguinte, atopar de consumibles (como ATP e filtros de líquido), ningún problema.

chasis

A máquina é o mesmo que o da plataforma "Lacetti". Polo tanto, un diagrama de suspensión semellante aquí. Fronte son MacPherson tipo. Rear - suspensión Double Wishbone. Dirixido polo coche é bo - rolos son mínimas. Suspensión é moi intensivo de enerxía. En condicións de servizo "Gentry" - coche moi barato. Comentarios dicir que moitos elementos son intercambiables con "Lacetti". Dirección - cremalleira e piñón. Xa no vehículo básica está equipada cun reforzo hidráulico. sistema de freo - disco (fronte tamén fan). Finalmente no segmento de orzamento caeu de os "tambores" arcaicas.

Custo e equipos

O coche ruso "Ravon-Gentry" é ofrecido en cinco niveis de acabado. Entre eles, o "Comfort" básico dispoñible a un prezo de 550 mil rublos. Sorprendentemente, "Ravon-Gentry" na configuración inicial ten un bo nivel de equipo. Así, este prezo inclúe o seguinte conxunto de opcións:

• airbags frontais.
• fiestras de poder en todas as portas.
• bancos dianteiros quentados.
• Inmovilizador.
• enerxía hidráulica.
• sistema ABS.
• faros de néboa.

En canto ao son, interpretado por "Comfort" hai só un paquete de seis altofalantes de son baixo (un en cada porta e unha parella no andel traseira). Na parte superior da gama "elegante" están dispoñibles con aire acondicionado, llantas de aleación, un radio de pleno dereito, espellos calefactados, a segunda airbags (fronte, de pasaxeiros).

conclusión

Así, descubrimos que as especificacións e opinións Uzbek sedan "Ravon-Gentry." De moitas maneiras, este coche é semellante ao "Lacetti". Un rival directo "Genta" - a "Hyundai Solaris", "Kia Rio" e "Aveo". Estas máquinas non faltan bos equipos e teñen especificacións semellantes. Con todo, o usbeco "Ravon-Gentry" é o sedan máis accesible en termos de custo. A súa principal desvantaxe - é unha concepción obsoleta. Competidores rapidamente omiso novidade a este respecto. Co fin de non perder a demanda, os fabricantes terán que traballar duro coa aparencia no tempo futuro.