Rodamentos diferenciais: características e orixe de substitución

Casos ocorren frecuentemente cando o vehículo visto diante dun estraño ruído mentres está en movemento, que é cada vez máis forte nun ritmo set e diminúe cando deixar. Non importa en que a transferencia está a acontecer, o problema está relacionado tanto ao cubo ou ao rolamento de diferencial. Para saber como cambiar isto, para regular eo que é, será discutido no artigo.

arranxo de rodamentos diferencial

Rolamento afunilada relaciónase con rodamentos e pretende-se significar unha estrutura que consiste en dous aneis coa forma dun cono truncado con rañuras en execución. Un separador situado entre as mesmas, cos rolos. En forma son cilíndrica, cónica, en forma de barril, e torcido en forma de agulla. Bevel no proxecto son divididos nunha e dúas colas.

A medida que o mecanismo diferencial membro coxinete é capaz de funcionar baixo altas cargas e velocidades. Por conseguinte, os rodamentos cónicos son parte dos os Bucs como un nó para o transporte ferroviario, e os elementos de cubo do coche.

Por que pode ter que unha substitución co diferencial?

tipos de defectos divídense nos seguintes grupos:

1. defectos iniciais:

• amortización;
• suco;
• provocación;
• destrución da capa superficial;
• ferruxe;
• resultado do paso da corrente eléctrica.

2. Os fallos secundarias:

• pías de fatiga;
• lagoa.

Se hai calquera defecto esixe intervención. Tendo reparación non ceder, só pode ser substituído.

Como é que a reparación traballar?

Para realizar accións correctoras necesarias:

1. rodamentos de esfera, por valor de 2 pezas.
2. As xuntas de selado (selado) unidades nunha cantidade de 2 pezas.
3. Aneis de selado. Debe ser diferente: a dereita e esquerda.
4. Aliñados a caixa de cambios pan.
5. rosca fixador.
6. O novo aceite da caixa.

Para axustar o rolamento diferencial é necesario para eliminar a caixa de cambios. Son corrixidos para a unidade eliminado con engrenaxes liberado veu secundario (par de chaves). Xa que o cadro foi eliminada, que é extraído a partir do diferencial.

Ademais, fai o seguinte:

1. Liberado a partir das engrenaxes diferenciais-axial son rodados por medio de 90 ^0.
2. Coa ferramenta necesaria é recuperado o anel de retención, que está situado no eixe das engrenaxes.
3. Tras a taxa de retirada do eixe rolla e facilmente reúnese coas súas propias engrenaxes.
4. Inicia cabeza valor requirido, de extensión, e, a continuación, os parafusos sen torsión que se ligan ao diferencial de engrenaxe accionada núcleo.
5. A continuación, o corpo é liberado a partir da roda dentada accionada (posible cun martelo).

Agora necesitamos mirar para a superficie de traballo das partes que son eliminadas, a todos os defectos. Ao detectar pequenas irregularidades debe ser eliminado cunha lixa. Se hai máis serios danos aos detalles, ten que substituír. Ademais, durante a inspección ás engrenaxes accionadas revelou chip, cunchas, ou outros defectos, é necesario cambialo.

proceso de substitución

Na seguinte etapa, ten que ter unha mirada máis atento sobre a localización dos rodamentos. Se hai unha xeración neses lugares que cambiar o corpo, se cunchas encontradas nas pistas e corpos mecánicas, unha marca ou defecto recuar separadores, os rodamentos son alteradas. A continuación, usando unha ferramenta comprimido rodamentos do diferencial. De engaste os aneis exteriores da vivenda transmisión. Isto faise usando ferramentas especiais. Se ningún extractor, primeiro friso puños fusos, despois trasladouse a fresco.

anel externo extraída por farpa. So teñen o selector de quenda. Antes de usar o seu control, é necesario preparar novas copias de pezas. Se é necesario, cambie COG responsable da velocímetro. O diferencial tralo rolamento cambiará de novo.

Axuste de rodamentos diferenciais VAZ

Diferencial - unidade, o que lle permite dividir torque, cando cada un dos semi-eixos atopa a súa Newton. Tamén axusta a velocidade da torsión rodas. Á volta roda exterior pasa por un enorme arco e comeza a escorregar. Para evitar isto, aplicar un diferencial.

Debido a iso, as rodas teñen un ángulo de torsión diferente en velocidade. Para corrixir este elemento a condición da estrada, ten que pasar o axuste diferencial.

Os elementos son constituídos por dúas partes: os aneis exteriores, que son axustado en medias pontes; e compactación interna, que vai para o diferencial. Substitución e axuste destes compoñentes poden ser feitos coas súas propias mans.

Para axustar os rodamentos do diferencial, é necesario:

1. Soltar os tapóns para fixación do rolamento de xeito que as porcas pode axustar a rotación.
2. Estas porcas deben ser pre-carga rolamento con pouco esforzo.
3. Apertar rodamentos parafusos, manivela engrenaxe primeiro nunha dirección e logo na dirección oposta. Ao facelo, os rolos, que están situados nos rodamentos, ocupan a posición desexada.
4. A fin de medir a folga lateral na engrenaxe principal engrenaxes de embrague no aloxamento de eixe traseiro, que é necesario para reforzar o punteiro para traer a súa sonda para o cumio do bordo exterior dos dentes da engrenaxe. A diferenza debe ser de 0,15-0,2 mm. Medidas deben ocorrer non menos que seis dentes nas áreas de atrás da coroa.
5. Co fin de reducir a distancia, a través dunha clave de fendas ou unha porca de hasta fina de metal para o axuste da engrenaxe afronta realimentación é desenroscada eo outro é torcido.

Lapela e volvulus porcas debe facerse co mesmo valor, dirixíndose as ao longo das rañuras. Cada necesidade do desenrolo para completar o presione. Esta acción proporciona un contacto estable coa porca de rolamento elevado exterior, que á súa vez serve como fixación de garantía durante o funcionamento. Para aumentar a distancia, ten que seguir os mesmos pasos, pero na secuencia oposta.

etapas axustes

1. Xa que a distancia é corrixida, é necesario comprobar a folga no eixe. Para ese punteiro está conectado a un trípode, repousa no extremo da sonda das engrenaxes accionadas. Producido xogo parado e bailando peza axial.
2. Unha porca de axuste, que está na cara oposta das engrenaxes accionadas, a folga é definido no eixe de 0,055 a 0,035 mm.
3. A continuación, a porca é forzada e de pre-carga axústase a 0,1 mm, se os rodamentos deslizantes non máis de 10,000 km .; 0,05 mm - máis de 10 mil km .. A rotación de porco sobre unha ranura é "compresión" do rolamento é de 0,03 mm.
4. Tras os axustes necesarios para usar os parafusos na portada de rodamentos e instalar a tarxeta de retención. Unha vez verificada a distancia lateral.

Axuste de rodamentos diferenciais UAZ

Este procedemento é necesario, axustar o grosor do conxunto de tacos para axustes que están situados entre os dous lados de aneis pechados de ambos os rodamentos e engrenaxes da caixa. Se altera os detalles da transmisión principal e axuste do rolamento do diferencial feito nesta orde:

1. Ram anel pechado rolamento sobre a porca de xeito que hai unha distancia dunha fronteira entre 3-3,5 mm de lado e os dous lados da caixa de engrenaxes de aneis pechados de rodamentos.
2. Para desmantelar a media liña e entregar montado co diferencial engrenaxes accionada no cárter, instalar o forro ea tapa non é apertar totalmente os parafusos que prenden a tapa, e conectar a pa conxunto de engrenaxes accionado a través do aloxamento gorxa, puedes rodamentos de rolos quedou no lugar seguro. A continuación, os mesmos parafusería para a tapa de extrema combinado co cárter.
3. Desapertar os parafusos. eliminar moi coidadosamente o tapón, sae da ponte do cárter e sonda diferencial para medir a distancia entre A e A1 da caixa de engrenaxes e aneis de rolamento pechadas.
4. Seleccionar un conxunto de almofadas de espesor, que é igual á suma de A A1. Para protexer unha pre-carga do rolamento do diferencial nunha transmisión automática para un conxunto de engadir 0,1 mm de espesor de xunta. Como resultado, o espesor total debe ser A A1 + 0,1 mm.
5. Elimina os aneis pechados de rodamentos de diferencial. conxunto de almofadas en dúas partes reuníronse Split. Poñer o seu pescozo na caixa de engrenaxes e aneis de rodamentos RAM pechado ao límite. Logo axustar a distancia de ambos os dous lados, movendo as engrenaxes accionadas.

Soamente despois da mudanza dos rodamentos diferenciais facer medicións e comparar a altura do novo e do vello montaxe. Se o novo rolamento máis ou menos obsoleto nun determinado valor, o grosor do conxunto activo calzos inferiores na primeira forma de realización, e facer máis neste último.

conclusión

Este é o fácil pode axustar e cambiar os rodamentos do diferencial. Este artigo tamén familiarizado co dispositivo e do destino. Se ten máis problemas con diferencial complicado, mellor, por suposto, entrar en contacto cos especialistas.