Toyota Cidade Ace ( "Toyota Cidade do Xeo"): descrición, fotos, datos técnicos

"Toyota Cidade do Xeo" - máis que unha minivan familiar. Este "short stack" ten unha historia rica e é, en realidade, o sistema de transporte. El está deseñado para moitas ocasións, desde o transporte de pasaxeiros e viaxes de longa distancia con toda a familia para a pequena carga e moito máis. E, de feito - é un full-size minivan clase de coche creado na estrutura de cadros e está dispoñible en Xapón para o mercado doméstico desde finais dos anos 70 a mediados dos anos 90-s do século pasado.

A historia do modelo

Primeiro "Toyota" mostrou ao público "Cidade do Xeo" en outubro de 1976. Dous anos máis tarde viu a luz dunha versión moderna e cómodo da minivan de sete prazas. Adicional palabra "Ice" (Ace en inglés) no título do coche herdou da picape compacta producida en 50-60s do século pasado. Truck chamado "ToyoAys» (Toyoace).

Unha característica distintiva dos "ToyoAys" ten alta fiabilidade e boa permeabilidade, que tamén herdou minivan.

As primeiras mudanzas

O primeiro restyling "Cidade do Xeo" foi producido en 1985. Logo viu a luz dun novo modelo CR30 corpo. Pero neste coche de rendemento que produce só ata 1993, cando foi de novo re-estilizado.

O novo modelo ten un CR31 índice corpo. Esta variación viviu ata menos - só 3 anos, tras o que foi suspendido. No lugar do bo e vello "Ice" veu "Ice Cidade Toyota Noah" e "Toyota Vox".

Características da estrutura da minivan

Vehículo distinguido polo feito de que as súas características estruturais son semellantes a un gran número de construcións off-road. A base para o coche serviu como un cadro, que foi integrado directamente no corpo. Tipo de uso do cadro - unha escaleira.

Nesta construción, unha serie de vantaxes: é dando a rixidez do corpo, e mellorou a seguridade en caso de accidente e ponderación de deseño en xeral para dar un baixo centro de gravidade. A última vantaxe permitiu non só para aumentar o rendemento, senón tamén para mellorar o control nas curvas. Tamén é importante ter en conta que existen dúas versións do coche - tracción traseira e tracción nas catro rodas.

motor

Outra característica do edificio era o lugar onde o motor. "Cidade do xeo", producido exclusivamente a partir da configuración de motor, que é un acceso pouco complicado para o motor. A fin de mantelo, foi necesario abrir unha escotilla especial, que foi localizado no compartimento de pasaxeiros baixo o asento do pasaxeiro da fronte. Unha pequena líquido tamén foi o feito de que non estaba baixo o corpo, debido á capacidade limitada de espazo grande e, en consecuencia, unha máquina máis potente.

Pero iso non impediu, porque a gama de motores todo é perfectamente permitido para xestionar completamente con calquera tarefas: de viaxes moi rápido en estradas ben pavimentadas para aqueles momentos en que eu tiña que percorrer todo o chan trundnoprohodimuyu. "Cidade do Xeo" equipada con dúas liñas de motores (gasolina e diésel) volumes de 1,8 a 2,2 litros. Os motores diésel, á súa vez, podería ter un turbocompresor para a eficiencia.

transmisión

Independentemente de como o motor foi equipado con un coche, pode atopar o manual de cinco marchas ou transmisión automática. Especialmente popular entre as persoas gustoulles de todos-roda versión de paseo de minivan, aplicado no seu sistema que permite distribuír o torque entre os eixes, non é diferente do utilizado na vnedorozhnikak "real" como "Suzuki Escudo" e "Isadzu Trooper".

All-wheel modificación unidade está equipada con un caso de transferencia de engrenaxe, que permite conectar o eixe dianteiro "Cidade do Xeo" para o tipo de tempo parcial, o que significa a ausencia de un diferencial central , no caso de transferencia con baixa emisión. Con este sistema en estradas planas pode viaxar na unidade da roda traseira e completa operador só en áreas con difíciles cruz e usalo a unha velocidade non superior a 50 km / h nas superficies, que permiten a patinaxe das rodas. Polo tanto, para aforrar combustible no cubo da roda dianteira foron os chamados "hubs", é dicir, roda libre. Para activar a 4WD tivo que virar manualmente os "hubs" nunha posición especial, e logo seleccione o modo axeitado de funcionamento da caixa de transferencia.

confort de coche

Minivan foi producido na guarnición de carga e pasaxeiros. A finais contou coa presenza ben organizada interior e un gran conxunto de opcións, que son deseñados para proporcionar un ambiente cómodo para os pasaxeiros. En "Cidade do Xeo" (máis tarde "Cidade AYS Noah") participaron do salón de autobús cos asentos dispostos en tres filas, e un aire acondicionado manual, traballando en conxunto con dous quentadores, para que poida usalos separado para cockpit e cabina. Os niveis de acabado diferentes visto diversas variacións de escotillas: 2 consecutivo "Mun Ruf" a 6 complexo sistema de "SkayRuf".

Ademais, os obturador interiores furgoneta foi completada con mando manual ou eléctrico, no que este dispositivo pode ser separada da parte do medio da cabina traseira para o barrio dos pasaxeiros. Cando sobretaxa insignificante diante podería aplicar a instalación do refrixerador, que está construído en directamente no sistema de aire acondicionado de vehículos.

suspensión do coche

Ademais da cabina podería coidar para o confort xeral. Por exemplo, fabricar o costume e instalar amortiguadores especiais de rixidez axustable, que foron regulados electronicamente. Este sistema existe en dúas versións: unha modificación máis barato que axusta automaticamente a forza de amortiguamento en base a unha serie de parámetros, pero nunha configuración máis caro se pode axustar manualmente a partir da rixidez taxi.

A vantaxe incuestionable de "Cidade de xeo", cuxa foto aínda camiñar polas extensións de Internet en grandes cantidades, foi relativamente baixo consumo de combustible debido ao tamaño do motor e sistemas especiais que permiten reducir o consumo. Medias varía de 8 a 11 litros por "cen" mesmo con motores de gasolina formas de realización. Por suposto, falar sobre os altos dinámica non é necesario, xa que o "bebé" velocidade máxima - só 135 km / h, pero me sinto moi confiado na estrada 100-105 km / h.

Por suposto, non foi sen fallos menores: a pesar do foco no confort, a cabina é moi ruidoso durante a condución en altas velocidades. Tamén digno de nota é que as variacións nun motor de combustión interna diésel, sen carga o último é propenso a perder o eixe traseiro de tracción en chan mollado e, como resultado, a deriva. Moitos condutores queixáronse sobre as materias incómodos e terra irregular, prexudicar a visión directamente diante do parachoques do vehículo, o que fai difícil para o aparcamento. Pero todas estas fallas non notar nun fondo das vantaxes da "Cidade do Xeo". copias individuais do coche aínda é continuar fielmente para servir os seus mestres.