Tranvías modernos en Moscova e San Petersburgo

Antes de comezar a nosa historia, déixeme volver un pouco do tema e recordar a literatura, é dicir, o produto do xenio Mihaila Afanasevicha Bulgakova. Imaxina-se no beco no Lagoas do Patriarca , e sentir-se preto dos bancos en que para poñer tres persoas falando apaixonadamente ... Nunha pregunta estraña estraño que Mikhail Berlioz fará esta noite, o presidente Massolit dixo que vai participar na reunión.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . "- Non, desta forma non pode ser, - dixo con firmeza estranxeiro.
Это почему ? - Por que isto?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Porque, - dixo o estranxeiro ... - que Anna xa comprou aceite de xirasol, e non só comprou, pero aínda derramado. что заседание не состоится ». Así que a reunión non acontece. "

Por suposto, Berlioz foi impresionado, pero para entender o que é a Anna notorio, non foi capaz de. Despois de un par de horas, deixando Woland co seu compañeiro, o poeta Homeless na base, Mihail Aleksandrovich foi ao seu encontro, como máis tarde acabou por ter un destino predeterminado ... Así comezou unha serie de acontecementos incribles descritos na novela inesquecible de Bulgakov.

Hoxe en Limpa Lagoas pode atender eléctrico marabilloso que leva o nome do Annushki moi raro desempeñou un papel moi grave. tranvías modernos que traquinagem través dos carrís de Rusia e do mundo, por suposto, ignorar a velocidade "Annushka" e confort, pero, tendo en conta o transporte inusual, imos honrar e coidar dela.

Algúns exemplos de deseño marcante, solucións de enxeñaría sorprendentes, velocidade. Cidadáns, moitas veces usar o transporte público, acostumar as novidades e os turistas ás veces fai unha impresión duradeira. Cales son eles, os tranvías modernos? Son líderes recoñecidos?

Para os que non lles gusta de atascos

O problema dos atascos é relevante hoxe, non só para as cidades, pero tamén para as pequenas cidades do interior. Na hora punta estrada resaltado para que a aparición de conxestión inevitable. En varios países este problema sempre intentou resolver unha variedade de formas: buscando alternativas para a construción de pistas adicionais, intentando popularizar o transporte público. O pioneiro foi o autobús. Con todo, descubriu-se logo que recibe en atascos, polo menos "coches son." Pero o tranvía podería se librar de tales problemas, porque a maior parte do trato corre ao longo da estrada, en vez de directamente sobre ela. Así, o tranvía podería facilmente escorregar pasado moitos quilómetros de atascos, mentres que os tranvías e os levou para a mesma participación pasiva, así como vehículos de pasaxeiros.

Isto deu orixe a modernización e desenvolvemento. En moitos países do mundo para a produción de tranvías modernos facer grandes apostas. Rusia forma parte do círculo de países que intentan desenvolver a súa propia produción e en parte a mercar vehículos no exterior. Hoxe, tranvías modernos xogar en moitas grandes cidades da Federación Rusa.

O camiño para a perfección

Cando unha pequena carruaxes tram foron postas en movemento coa axuda de cabalos de potencia, coa maioría deles. Mesmo a música "bonde de alta velocidade" lanzou os remolques pasaxeiros caballo grata. O progreso falou, eo motor eléctrico presionado cocheiro. Ao final do século 19 viñeron os primeiros tranvías eléctricos. Eles non eran nin nivel de velocidade ou confort especial, e acabaron por ser substituído polo transporte máis cómodo - autobuses. Na Unión Soviética, críase que o tema eléctrico esgotouse completamente. Ata o final do século 20, este transporte pode ser visto en moitas cidades do interior e mesmo centros rexionais, pero aínda así non había obsolescencia. No Occidente, á súa vez, tivo un renacemento real do tranvía. Por exemplo, as rúas de Nova York naquela época xa flutuaba un ferroviaria de luz moderna, que non é movido sobre os carrís e sobre a corda estirada, como funicular.

Rusia unha vez chamou a atención sobre esta forma de movemento no inicio do novo século. Hoxe, a infraestrutura de transporte está a desenvolver rapidamente. Por exemplo, en Volgograd liña moderno metro lixeiro pasa baixo, como o metro. En Magnitogorsk, popularizado e mellorada eléctrico tradicional. Peter ten a rede de camiños Rusia e unha flota impresionante. E as rúas da capital viaxa tranvías máis cómodos que poden competir para o título do máis moderno do mundo.

O problema de piso baixo

No desenvolvemento de recurso de deseño de transporte moderno, o principal problema permaneceu por moito tempo de execución, por mor de que o tranvía andar foi moi alta. Non é só unha cuestión de comodidade para os pasaxeiros, como pode parecer a primeira vista. A presenza de pasos afectar adversas a velocidade de pouso e aterraxe, especialmente atrasa este factor anciáns, persoas con equipaxe, nenos, persoas con discapacidade. Isto sobrecarrega a rede como un todo.

Manexar o problema os deseñadores tentaron nunha variedade de formas. Pero finalmente resolver o problema só permiten unha revisión completa do chasis dispositivo. Parte de pezas e compoñentes movida para o tellado.

tranvías polacos "pesa" - especialmente a Rusia

Unha parte significativa dos novos tranvías, que hoxe serven as estradas rusas, adquiridos no exterior. Pesa planta polaco, situado na cidade de Bydgoszcz, especialmente a Rusia lanza tres modelos de tranvías, "Foxtrot", "Krakowiak" e "Jazz". Ademais dos modelos convencionais cunha única cabina, Polonia ofrece aínda transporte que pode ir nas dúas direccións. fabricante actualmente se atopa establecida a cooperación polaca e planta Ural onde os novos tranvías será producido en breve.

russian R1

mellorar gradualmente a súa propia produción. O tranvía máis moderno, que estará dispoñible comercialmente en Rusia para o mercado interior, que se refire á Rusia One, ou R1. Ten dúas cabinas, piso rebaixado, deseño ultra-moderno futurista e unha cabina cómodo. Actualmente, "Uralvagonzavod" presentou un prototipo do novo pipeline de transporte vai gañar nun curto espazo de tempo.

O fabricante promete que os eléctricos de serie será distinto do prototipo para non máis que uns poucos por cento. Hoxe, os expertos din que a única desvantaxe é a pequena capacidade creador Salon - cadeiras e sofás confortables poden acomodar só 28 persoas (sentado). Pero, quizais, é crecente o número de asentos e ganas homenaxea así mostras de serie do prototipo.

capital de tranvías modernos

Tram Depot Moscow posúe varios modelos de vehículo moderno, non concede para o transporte en Europa e Estados Unidos. Bonde moderno en Moscova - esta non é só unha moda pasaxeira, senón unha condición necesaria debido á medida atascos.

Xunto co eléctrico polaca polas rúas da capital viaxa de transporte, descendente de transportistas "Uralvagonzavod". A principios do verán, o Parque Metropolitano reabastecido con varias novas máquinas, pero só ata o final do ano está prevista para fornecer 120 tranvías modernos produción doméstica.

Transporte Municipal en San Petersburgo

Norte Capital, rica en antigüidade e monumentos históricos, famosa tamén un marco como os tranvías. Peter nas súas viaxes dun gran número, como un ultra-novo e de época. Algúns son só en rutas de turismo, rolaram os turistas a lugares históricos de San Petersburgo.

Tamén digno de nota é o feito de que tranvía moderno en San Petersburgo pode atender non só o centro, así como nos suburbios. Por exemplo, nas aforas do suroeste atópase o número de ruta 56. Producido pola empresa francesa "Alstom" transporte atende ás máis recentes esixencias e mira para o fondo da paisaxe de San Petersburgo como transbordador.

Os tranvías máis pouco comúns en Rusia e estradas do mundo

Ademais da función obvia para pasaxeiros, tranvías e ás veces actúan en papeis totalmente inesperados. Por exemplo, en Milán, pode visitar o tram-sauna. Por suposto, esta facilidade non está montando en torno á cidade, e instalado de forma permanente. En Holanda, hai un tranvía-hotel, que carruaxes convertido aloxamentos confortables. Hungría ten a estrutura máis longa do mundo - A súa lonxitude é de 52 metros.

atención individual, tranvías café. Un deles hai moito atraeu a atención de turistas en Lviv. Ben, "Anna", en contraste coa maioría destas institucións non están xuntando po no confort do parque e os paseos na ruta. O seu interior eo menú, como era de esperar, refírense ao marabilloso mundo das novelas de Bulgakov.