Tucho coche: o principio de funcionamento eo dispositivo

Estas pezas están incluídas no proxecto do coche recentemente. Na década de 60, comezaron a equipar algúns modelos de coches. Estrutura e principio de funcionamento hidráulico interesante para moitos condutores, entón tes que falar sobre eles.

O que está facendo?

Cando o motor está enrolado, todos os detalles da súa estrutura é Calefacción a unha temperatura suficientemente elevada. Outra das física escolar suposto que todos sabemos que se expanden cando quecidos corpo. Para evitar a rotura, as pezas individuais desgaste enraizadas, só que non son especial motor lagoas térmicas. Cando o motor está quente, son absorbidos polo aumento do tamaño de determinados detalles. Pero como compoñentes desgastar os seus tamaños cando Calefacción non pode absorber gran amplitude térmica. Esta non é a mellor forma afecta as características dinámicas e outros do Powertrain.

Por Tucho no coche

lagoa térmica no mecanismo de accionamiento da chave afecta grandemente a calidade de traballo, e en xeral no rendemento do motor. Debido a pezas de desgaste normal están cambiando constantemente a distancia sobre as válvulas. Ao comezo da historia do motor de combustión interna, esas lagoas son axustados por medio dunha chave común. Este proceso requiría regularidade, o que aumenta significativamente a complexidade e custo do proceso.

Polo tanto, os enxeñeiros teñen que facilitar a vida dos condutores, desenvolvido Tucho. O principio de funcionamento é de absorber lagoas entre as partes de traballo do veu de excéntricos e entre os balancins, balanceiros, válvulas e bares. Así, esta compensación non debe depender da temperatura ou o grao de desgaste das pezas e dos.

tipos de látego

Instalar estes compoñentes poden estar en calquera tipo de mecanismos de tempo. En función do tipo de proxecto momento, existen catro tipos básicos de ascensores hidráulicos. É empurrados, gidroopory para palancas ou brazos oscilantes, así como tuchos de rolos.

A pesar do feito de que o proxecto de máquinas é diferente, as accións do mesmo principio. Todos eles están deseñados para compensar as folgas entre os tuchos e levas.

Por exemplo, o principio do látego en "Chevrolet Niva" é que, no canto das distancias regulamentarias en tradicionais os parafusos da cabeza do cilindro son agora utilizados conxuntos de émbolo. Estes pares do sistema de lubricación entre o fluído de traballo hidráulico. Isto fai que a panca de todo o tempo presionado contra o veu de excéntricos came. Con estes dispositivos, non hai necesidade de axustar as folgas.

A partir da historia deste mecanismo

Sábese que a maioría primeiro vehículo que está equipado con estas pequenas unidades, é "Cadillac 452". Este foi recollido en 1930. A medida que a unidade de alimentación utilizado V16. Para o barrio de mantemento e reparación de vehículos, mentres aínda se preguntas por que Tucho, o principio de que se inventou moito máis tarde. Así, non hai información de que a popularidade destes mecanismos veu na década de 80, cando o mercado estaba cheo de coches xaponeses.

Como o Tucho

Entre as principais partes do mecanismo pode ser distinguido corpo par émbolo, unha primavera e unha válvula de retención. A medida que a caixa (un aloxamento pode ser diferente, dependendo do deseño do actuador) pode ser un tuchos cilíndricas, brazo oscilante, ou de parte da cabeza do cilindro.

O principio de funcionamento do coche hidráulico está construído sobre o elemento da bomba. Ela, á súa vez, consta dunha manga, a cal permite que o émbolo a moverse nunha determinada dirección. Tamén no deseño do émbolo pode ser identificado. É un cilindro de aceiro que a parte inferior ten un oco. El conecta cala interior e detalles abaixo.

Algúns deseños onde hai odnoplechny émbolo panca proporcionar ningunha cavidades internas. Primavera émbolo situado entre o émbolo ea propia manga. A chave de retorno é utilizada unha bola de aceiro con unha primavera.

O principio de funcionamento das válvulas hidráulicas

So. Nese momento, cando o rebote do veu de carne en relación ao impulsor é o seu lado inverso, non encoller. Mentres que o motor está frío, entre o seguidor de resalto e hai un oco. Primavera cando a forza é aplicada a el vai comezar a empurrar o émbolo para arriba ata que a distancia non desaparece por completo. Ao mesmo tempo, o aceite do sistema de lubricación do coche pasa a través dunha válvula de esfera con pinza para dentro da cavidade interior do compensado.

Ao xirar o eixe de mando da came preme contra o corpo do impulsor. Así, un invólucro presurizado se move cara abaixo, pechando as pasaxes de aceite. A válvula de esfera está pechado o tempo, ea presión do fluído hidráulico de baixo do émbolo aumenta. Xa que é imposible comprimir o fluído, vapor traballa co principio do soporte ríxido ea forza cam transmítese á hasta da chave. By the way, este principio do "Priorado" atacar algúns grandes concertos.

Aínda que a diferenza que existe no elemento de bomba é só 0,8 micras, aceite aínda está nunha pequena cantidade pasa a través da cámara de proceso entre o émbolo ea manga. Así, o émbolo lixeiramente reducido. Dimensións descenso pode depender do número de revolucións do cambota. Ao aumentar a RPM diminúe as fugas de fluído hidráulico do émbolo.

O intervalo (en tempo cando o seguidor de carne deixa o cam-) é compensado pola forza do freo de retorno ea presión do aceite. Este principio de funcionamento do coche hidráulico axuda a garantir que ningún extra espazamento entre os elementos. Pode alcanzar debido a conexións ríxidas entre os nós de mecanismo de distribución de gas. Cando o motor quenta, os tamaños compoñentes compensado tamén están cambiando, pero estas modificacións son compensados case inmediatamente.

Vantaxes e inconvenientes

Usando estes mecanismos permiten que os condutores para evitar procedemento de axuste da folga da chave manual. Ademais, o traballo do motor tornouse máis suave. Reduciu significativamente as cargas de choque, permitindo que a prolongar a vida útil das pezas e reducir os efectos de son de temporización ao operar a unidade. Lash, o principio de que tamén permitiu máis tempo para observar con precisión as fases de distribución de gas. Isto afectou a mellor preservación de unidades de enerxía, potencia, dinámica e consumo de combustible.

Entre as desvantaxes de mala calidade illada e inicio barulhento motor frío. Nos primeiros segundos de presión de aceite aínda non alcanzou o nivel desexado, de xeito que os compensadores pode ser un pouco batida. Isto é certo mesmo en coches estranxeiros, xa que o principio de funcionamento do látego "Great Wall" non é moi diferente dos desenvolvementos domésticos.

Razóns para pezas de saída do sistema

A pesar da simplicidade do deseño, estas unidades tamén falla. Na maioría dos casos, a razón máis popular - é un motor sucio lubricante canles. Ou desgaste severo das pezas de traballo da válvula antirretorno. A contaminación pode ocorrer como resultado de aceite de malo, a substitución realizada no momento correcto, ou a creba de filtro de aceite.

Se a diferenza é maior conxunto de aterraxe émbolo, fuga de aceite proceso pode aumentar. Rixidez é perdido, que opera Tucho, o seu principio de funcionamento é que a presión do aceite debe necesariamente estar presente. O mesmo acontece se válvula de retorno desgastado fortemente da cámara de presión.

Dentro do Tucho debe ser cuberto coa lubricación do fluído hidráulico. Se hai aire na cavidade, os ocos non son completamente compensación, de todo non será. Neste caso, pode axudar a arranxar o látego. Ademais, os reparos poden ser necesarios no caso do elemento é prendido no mecanismo poñer detritos.

Como evitalo?

Cómpre manter limpo o interior do motor. Recoméndase a substituír regularmente e filtros de graxa no período recomendado polo fabricante. Tamén debe ser lavado con regularidade fronte á substitución do lubricante do motor. Ten que saber que pequenas lagoas na gizhrkompensatore requiren o uso de aceites de moi alta calidade. É posible utilizar aceite de viscosidade medio sintético ou semi-sintético.

Diagnóstico e reparación de equipos hidráulicos

Diagnosticar artigo roto pode ser batida característica. A continuación, un mecanismo para extraer sospeitoso e inspeccionadas visualmente como a desgaste e danos. Se o elemento está sucia, recoméndase lavar en acetona.

Os elementos que traballan correctamente, non é un aditivo especial para o chicote. Medios permite eliminar os ruídos causas durante o funcionamento do mecanismo, e limpa eficazmente este elemento.