Camión tractor KAMAZ-6350: características de deseño, especificacións

Kama Automobile Plant é famosa polos seus camións. As máquinas, descendentes do transportador, atoparon a súa aplicación en case todos os sectores da industria civil e militar. Un dos máis populares é o KamAZ-6350, coñecido como o "Mustang".

Máquina multiusos

O Kamaz-6350 Mustang utilízase para transportar persoal, así como acompañar cargos e remolcar grandes remolques en case todo tipo de terreo, ata onde non hai nin nada como unha estrada, e só queda a dirección.

Este é un deses coches que aparecen en moitos documentos técnicos como coches de chasis. Isto subliña que esta versión pode ser utilizada como base para moitos vehículos estreitos e especializados. O que fai posible instalar varios tipos de superestructuras no chasis KamAZ-6350, converténdose así nun coche para uso civil e militar. A dirección principal é o uso no exército. Para iso, creouse originalmente a máquina. O tractor unificado literalmente está deseñado para superar varios tipos de dificultades e obstáculos. O rango de temperatura en que se pode operar KamAZ-6350 varía de -45 a +40 graos inclusive. A fórmula de roda é de 8 a 8, o que o fai case indispensable para o servizo militar.

A marca Mustang pode funcionar en calquera condición, case sen fallos e interrupcións. Esta familia non recibiu moita popularidade en obra civil debido ao feito de que os enxeñeiros consideraron que non era totalmente racional. O que contribuíu ao número de datos técnicos da máquina.

Características

As principais diferenzas entre a máquina KamAZ-6350 son a maior capacidade de carga útil, así como a lonxitude do cadro bastante grande do vehículo. Todo ten como obxectivo proporcionar a posibilidade de instalar módulos adicionais e outros complementos especializados. Solucións completamente novas, así como varios resultados de deseño, influíron na creación do resultado final. Como resultado, resultou un camión cunha determinada superioridade tanto no rango de prezo como no mantemento. Todo iso grazas á excelente intercambiabilidad das pezas con outras marcas de vehículos de KamAZ.

Debido á ampla especialización do Kamaz-6350 en cada variante, o chasis é creado individualmente, segundo as condicións e os requisitos impostos polo cliente. Como resultado, hai unha oportunidade de obter un coche máis adecuado para resolver unha tarefa determinada. Grazas a esta capacidade, o cliente recibe a máxima funcionalidade a un custo relativamente baixo en relación a outros camións internos.

Cabana

O fabricante proporcionou varias opcións para a fabricación da cabina. O comprador ofrece moitas melloras á vez. Se é necesario, pode instalar unha cama extra para viaxes de longa distancia. Neste caso, necesitas un tacógrafo para seguir os controladores. Se o horario está sobrecarregado ou o calendario non se observa, a atención é reducida e, como resultado, todos os participantes no tráfico están en perigo. Instalado directamente baixo a cabina neste modelo é o motor. Polo tanto, o KamAZ-6350 está equipado cun calefactor autónomo moi sinxelo. Neste caso, a calor do motor alimentarase a través do sistema de filtro cara ao interior. Desde as comodidades de condución pódese observar unha instalación adicional do asento anatómico, que se pode axustar individualmente para cada un. Ademais dun cómodo asento, un gran parabrisas panorámico con maior visibilidade, é posible instalar calquera módulo a pedido do cliente.

Sistema de combustible

Ademais de todas as opcións destinadas a proporcionar comodidade á condución, é posible instalar un tanque a proba de choque. Isto permítelle mover un terreo áspero e rocoso, sen ter medo de que o depósito de combustible estea danado ou dobres. Normalmente, é posible instalar un volume de 375 litros, ou dous a 210. En casos especiais, está a desenvolverse un tanque de 500 litros. Xunto con isto, instálase o sistema de calefacción da bomba utilizada para a recollida de material combustible, o que permitirá un fácil lanzamento incluso nos invernos máis duros. A presenza dun calefactor impide a aparición de tapóns de parafina na liña de combustible e tamén garante o funcionamento normal dos filtros.

Motor

O motor instalado no KamAZ-6350 é exactamente o mesmo que noutros modelos similares do fabricante. O modelo é KamAZ-740.50-360. É unha unidade de 8 cilindros en forma de V que funciona con material de combustible diésel. A presenza dun turbocompresor aumenta significativamente a potencia de saída en comparación coas estruturas atmosféricas. Este motor é capaz de presumir de 360 forzas cun volume de 11.76 litros. Este poder conséguese cun torque de 1470 Nm.

O motor KamAZ emparejouse cunha transmisión mecánica. O modelo da caixa de velocidades ZF 16S1820 está instalado. Ten 16 engrenaxes, proporcionando movemento dianteiro e outro.

Versión do exército

Os militares amáronse o novo KamAZ-6350. As especificacións cumpriron por completo todos os requisitos. Ao crear a variante militar, introduciuse unha serie de cambios, entre os que destacan a mellora da transmisión. Isto era necesario porque o requisito principal dos militares era a capacidade de navegar fóra de estrada a unha velocidade de máis de 40 km / h. O camión estándar coa súa caixa de velocidades mecánica non foi capaz de facer fronte á tarefa. É por iso que o Kamaz-6350 "Mustang" instalouse unha nova transmisión, cunha gama de hidrotransmisión. Este deseño consistía nun conversor de par, que se instalou xunto cunha transmisión mecánica. Cando se alcanza unha certa velocidade, este transformador está bloqueado, converténdose nun eixe ríxido. Durante a implementación de tales variacións, o aceite foi completamente bombeado para levar as perdas de potencia a cero.

Unha propiedade importante, grazas á cal a bomba de hidrotransmisión comezou a ser utilizada, era un gran coeficiente de transformación. Nun coche militar, foi de 2,8. Debido a isto, o par de traballo a baixa velocidade aumentou significativamente.

Dispoñibilidade

Para realizar certas tarefas relacionadas co movemento de mercadorías, podes mercar KamAZ-6350. O seu prezo varía dependendo da dispoñibilidade de módulos adicionais e especificacións técnicas. En media, un novo camión custará 3-5 millóns de rublos, dependendo da dispoñibilidade de modelos adicionais. Podes atopar un tractor usado no aire, o seu prezo será de media a metade e dous millóns. Para os amantes off-road ofrécese unha variante militar con hidrotransmisión adicional, pero o seu prezo é moito maior e que a configuración media ascenderá a 5 a 7 millóns de rublos.