ZIL-dumper modelo 433180 - revisión completa

Desde finais dos 90 e ata hoxe, o fabricante nacional de automóbiles AMO ZIL está pasando por momentos difíciles. Malia iso, a planta non pospone o desenvolvemento de novos modelos de camións para máis tarde, pero pola contra, fai todo o posible para facer un modelo en particular de forma seriada. Así pois, os proxectos máis exitosos dos "tempos de crise" ZIL poden considerarse como modelos de vehículos de tonelaje medio da familia "Bychok" e camións pesados chamados ZIL-433180 (modificacións a bordo e volquetes). E este último gañou gran popularidade inmediatamente despois do debut no mercado interior. Entón, vexamos máis atento ao que é o dumper ZIL do modelo 433180.

Deseño

A aparición da novidade foi moi exitosa, armoniosa e ata atractiva. O "Donante" para o desenvolvemento da cabina era o modelo 4331, que foi producido en serie dende 1992. En cambio, o modelo ZIL-dumper 433180 ten un capo máis estendido e deseño de interiores, aínda que se observa a novidade no perfil, o deseño xeral aínda ten unha semellanza co irmán máis vello do modelo 4331. A cara frontal agora ten un aspecto máis moderno: Unha nova parrilla e un para choque ligeramente modificado danlle ao coche un aspecto atractivo.

Dentro

Desafortunadamente, os cambios positivos afectaron só a aparencia externa: na cabina todos os detalles permaneceron tan antigos e miserables como o "donante" de 1992. Tamén se pintan negros asentos de dermatinas negras, un panel de instrumentos negros e mesmo un esmalte sobre partes metálicas. O único que cambia a imaxe é as frechas multicolor do tacômetro e do velocímetro, que de algunha maneira decoran o interior. No resto, o novato é unha copia modernizada do workaholic soviético, coñecido como ZIL-131.

O camión volquete ZIL-433180 e as súas características técnicas

As principais características da novidade están agochadas baixo o capó. O coche está inicialmente equipado cun moderno motor turbo diésel de produción de Minsk "MMZ D 260.11", que corresponde ao estándar ecolóxico "Euro-2". A unidade ten unha potencia considerable (178 cabalos de potencia) e un torque de 708 N / m. Este camión é capaz de levar máis de 8 toneladas, mentres que o seu compañeiro soviético ZIL-130 (diésel) levantou só 5 toneladas de materiais a granel. Este é realmente un gran progreso para a compañía, especialmente porque a fórmula de roda da novidade segue sendo a mesma: 4x2.

A pesar do feito de que segundo os datos do pasaporte a novidade consume uns 22 litros de combustible diésel por cen quilómetros, moitos condutores afirman que a taxa de consumo real de combustible é de aproximadamente 19 litros. Isto fai que o camión sexa aínda máis atractivo desde o punto de vista da rendibilidade.

Variedades e demanda de camión volquete ZIL

Para hoxe, varias modificacións deste camión realízanse en serie. Pode ser un coche a bordo , un chasis (pode ser equipado cunha furgoneta isotérmica, unha unidade frigorífica, un corpo de descarga ou convertido para camión de lixo) os modelos 433182 e 433180, así como unha outra serie ZUM 494582. Se observa as estatísticas de vendas, podes ver que o camión Demanda estable. O único engate é a pequena escala de produción, polo que pode velo a miúdo en Rusia, ou polo menos con menos frecuencia que 4331 ZIL.