Carter: Reparación

Carter chamou toda a parte inferior do cilindro do motor. Carter - un elemento extraíble, moldeados desde folla de metal ou de aluminio fundido. Detalle, é a parte máis baixa do motor.

O deseño e propósito

función Inicio de palés para modelos avanzados de motores - é a acumulación e almacenamento de petróleo, que flúe das pezas do motor. Ademais, como xa foi referido, o cárter protexe os compoñentes internos contra influencias ambientais agresivas. Mesmo na parte inferior das partículas metálicas de palés recollidas producidos debido ao desgaste das pezas de fricción. Ademais destas tarefas, o elemento axuda a arrefriar o aceite do motor e protexe o fluído lubricante de salpicaduras.

Na maioría das veces, esta peza producida por medio de estampación, así como os materiais adecuados aceiros de grao brando e flexible. Tal material non é escollido por casualidade - o produto acabado non rebentar cando danada, pero só deformado. O taboleiro faise baixo a forma dun baño superficial. Na súa parte superior ten un plan con furados de fixación. En función do tipo de unidade de potencia eo seu nivel de capacidade de procesamento, o depósito pode ter outra forma, máis frecuentemente máis complexa. Isto faise co fin de evitar a posibilidade de contacto coas partes de transmisión ou suspensión.

Se o motor está obrigado, a continuación, o taboleiro debe ser feita de aliaxe de aluminio. En tal detalle necesariamente aplicadas nervios, que facilitan o refrixeración do aceite. Ao cambiar o lubricante para drenar residuos de produtos, moitos coches teñen un plug. Carter ten un furado de drenaxe cun fío - se desapertar a tapa, pode facilmente absorber a graxa utilizada. Con todo, a función principal desta parte - non para protexer a biela e émbolo e veu de manivelas, ea acumulación eo almacenamento de graxa. E no fondo do recipiente, palet acumular fichas, debido ao desgaste do par de rozamento. É tan pequeno que pasar libremente a través do filtro de aceite, e, neste caso, o taboleiro actúa como un filtro pasivo.

fallo típica

Este detalle é tan sinxelo que para eliminar-lo do sistema que traballar duro. O único que pode ocorrer - é danos debido a colisión con obstáculos distintos. Neste caso, as válvulas, a pedra, o coto súbita pode simplemente deformar ou golpes elemento. Máis veces que non arranxar os undertray motor de vehículos de pasaxeiros necesarios co tipo de tracción dianteira, e maquetación lonxitudinal ou transversal do motor.

Que pasa se non arranxar ou non cambiar a ola?

Entón, se o elemento está mal, está claramente reflectido no traballo da unidade de potencia. Considero algunhas lesións. Se houbo unha profunda distorsión dos avións, sen buratos sobre o motor con tubos de succión eo estrado propiamente dito e feito de aluminio ou de plástico, a continuación, nesta situación, non existe o risco de que o aceite recibir tubo estea por enriba do nivel do fluído de lubricación. Moitas veces, tales danos estas pezas e facer romper.

Se o aceite non é baleirada, pero a deformación profunda o suficiente, ten que derramar a cantidade correcta de aceite, e tentar conectar o motor. No caso de pequenas deformacións e ausencia de desagregación de receptores de aceite non pode romper, pero a diferenza entre o tubo ea paleta inferior fortemente diminúe - isto pode ser suficiente para o motor está baixo baixa carga. É importante ter en conta que, se a palet foi mal, en calquera momento, o motor pode probar a "falta de aceite" debaixo de aceleración dura e aumentar a velocidade. Todo isto non é o mellor impacto xeito en todos os nós. Os efectos máis comúns de falta de aceite - tachear os rodamentos da hasta de conexión superior, o que implica o secuestro de todo o motor. Ademais, o forro pode poñer en marcha durante a operación. Nun caso extremo, a hasta de conexión abrirá que vai danar o bloque do motor.

Como arranxar o cárter

Se o cárter roto, entón o primeiro paso é silenciar inmediatamente o motor. Se isto non é feito, debido á rápida diminución do nivel de fluído lubricante para a súa subministración en unidades críticas e comezará a falta de aceite.

Reparación palet non é difícil, especialmente se este está feito de aceiro. Tales pezas desmontadas e usando un dente martelo Richt. Se o elemento estaba escondido, pode facer ou selar a apertura de soldeo en frío. palés de aluminio é reducida por medio de soldadura en ambiente Argón - é unha maneira barata e eficaz para restaurar este elemento.

Substituír a ola de aceite

Todo o procedemento é convencionalmente dividida en dúas partes: o desmantelamento das pezas danadas ea instalación dun novo. En primeiro lugar, borre o terminal negativo da batería e, a continuación, desmontar a entrada de aire. Logo eliminou protección do motor. O aceite debe ser drenado para un recipiente axeitado. Logo desaparafusada parafusos de cabeza da unidade de alimentación, estabilizador é eliminado, desconectar sensor de nivel de lubricante. Despois diso, o conector é desligado sensor de presión de aceite. En coches con liñas de transmisión e de aceite automáticos están desconectados da palet. Ademais estabilizador é eliminado eo motor aumenta. A continuación, elimina o sistema de suspensión resorte frontal. eixe dianteiro deitado guincho afastamento da tapa de plástico. Tras esta operación desenroscada fixador eixe dianteiro, eo detalle é omitido. Agora podes desapertar o Pallete, mover para adiante e inferior. Despois de instalar o novo elemento substitúese a xunta. É importante usar un selantes para o cárter durante a instalación. O que permite unha conexión axustado, e tras a substitución non vai baleirar aceite.

Como protexer cárter contra danos

Reparar cárter - non un pracer barato, e un coche con un buraco na pota e xa é batido graxa e tamén debe caer para o lugar de reparación. É mellor tomar inmediatamente coidado do motor. O undertray motor debe ser instalado en todos os vehículos, que viaxan ao longo das estradas do noso país. Esta é unha folla especial que está feito de aceiro, de aluminio, de plástico, de titanio ou de aceiro inoxidable e pecha dende abaixo do motor.