Correcto aliñamento das rodas. O efecto sobre a dirigibilidade

aliñamento das rodas desempeñar un papel importante na operación do vehículo - co debido respecto, que pode prolongar a vida de varios compoñentes, así como mellorar o confort de condución. Pero moitos non entenden como cumprir-las eo que fai.

O que isto afecta?

Ideal, a roda que sempre ser montados exactamente perpendicular á calzada, e tales ángulos de aliñamento de rodas permitirá a acadar unha estabilidade máxima, e proporcionar unha resistencia mínima. Ademais, a conformidade con esta norma reduce o desgaste do pneumático eo consumo de combustible, o cal tamén é un efecto moi positivo sobre o funcionamento do vehículo. Desafortunadamente, este ideal non se pode alcanzar.

Aliñación de roda cambian constantemente durante os cambios en condicións de estrada, carga, ou en cantos diferentes, entón os deseñadores poñer no coche algunhas ducias de diferentes parámetros que determinan a posición óptima para diferentes condicións. A maioría destes parámetros son definidos como valores constantes, mentres que o outro aliñación de rodas pode ser axustada durante a operación do vehículo.

En coches modernos e non só ofrecer o axuste de parámetros tales como o dedo do pé, pero este parece ser o lado positivo, tamén hai inconvenientes. Por exemplo, se, debido a danos físicos ou dobres chasis xeometría do corpo, pode ser levada a cabo o aliñamento das rodas, e, se o axuste realízase só converxencia, que é necesario para levar a cabo a substitución completa das partes afectadas, que son moitas veces moito menos máis barato.

Ángulo de lanzamento

Mídese entre a vertical ea liña que pasa polo centro de rotación de rodamentos de esfera, eo rolamento de apoio puntal nun plano paralelo ao eixe lonxitudinal. El axuda a estabilizar as rodas direccionais, isto é, permite que o coche moverse directamente, se o condutor non está seguro o volante. Para unha comprensión visual do Cast recordar unha moto ou bicicleta, en que a columna de dirección sempre se inclina cara atrás, que é por iso que no curso do movemento, se deixada axuste do ángulo das rodas, están constantemente esforzarse para volver á posición vertical.

É debido ao rodicio se o condutor non está seguro o volante, o coche vai en liña recta, e despois de xirar a roda comeza a devolver automaticamente á posición por defecto. Se altera os ángulos das rodas dianteiras, o vehículo será máis difícil de xestionar, porque precisa constantemente de taxi, que é unha tarefa moi tediosa, non só para o condutor, pero tamén para os seus pneumáticos, que se desgastam con rapidez suficiente. Se o lanzador increméntase, entón a máquina vai comezar a ir para a estrada, como se en pistas e rotación da roda vai esixir un esforzo físico moi pesado. Por suposto, todo o que precede aplícase máis para o coche de accionamento da roda traseira, no que o eixe dianteiro son regulados de forma algo diferente, porque nunha pequena roda dianteira rodas é de valor positivo, a fin de estabilizar as rodas durante a pausa e cando unha freada repentina ou de cargas laterais.

Se os ángulos das rodas direccionais están configurados incorrectamente, o coche comeza a ir na dirección do movemento, eo condutor terá que exercer un esforzo considerable para transformar o seu vehículo para os lados esquerdo e dereito.

ángulo de curvatura

Mídese entre o plano vertical ea rotación da roda. Noutras palabras, con independencia de como o proceso de movemento ou de carga cambios inclinadas rack e instalación alavancas ángulos das rodas direccionais en relación á estrada debe permanecer dentro dos límites especificados. No caso da parte superior da roda desvía colapso fóra chamado positiva, e se o está inclinada para dentro - negativo. Se hai calquera alteración da orde, que foron recomendados polo aliñamento das rodas de datos, o coche comeza a tomar para o lado, e non hai desgaste irregular da planta.

converxencia

É un ángulo entre o eixe lonxitudinal do vehículo eo plano de rotación da roda. Instalar os ángulos toe roda permite alcanzar a posición correcta en todas as velocidades e con independencia de ángulos de dirección do coche. Se hai un aumento da converxencia, esta provoca o desgaste do dente de serra na parte exterior da banda de rodaxe, mentres que un ángulo negativo en exactamente o mesmo efecto no interior. Debe notarse que cando tales problemas pode comezar guinchar pneumáticos durante as curvas considerablemente reducida capacidade de control do vehículo, eo consumo de combustible aumenta significativamente, xa que existe un aumento da resistencia ao rolamento de rodas de diante, o que afecta adversamente o vehículo por inercia.

Ademais destes, tamén hai ángulos cuxa aparición é indesexable - esta ángulos do movemento e dos desprazamentos nun ou máis eixes. Un condutor se depara con estes problemas, ten que enviar o coche para o lavado do coche, onde os ángulos das rodas serán verificados por profesionais. "Nissan" e outros coches estranxeiros de alta calidade tamén están suxeitos a problemas semellantes, e máis veces que é necesario para arranxar a suspensión ou a restaurar o corpo do coche.

Cando e por que a regulación realízase?

Na maioría dos coches marcas Nissan, Vaz, e outras que non están equipados con suspensión "McPherson", o colapso das rodas dianteiras é moitas veces un pequeno valor positivo (de ^{0 a} 45), reducindo así o esforzo do volante, así como a transferencia reducida para dirixir todo tipo de empurróns. Se o vehículo está operado suspensión "McPherson", as rodas teñen pouca ou ningunha curvatura negativa.

Na operación dos distintos detalles da suspensión está suxeita ao desgaste normal, ángulos de instalación deste xeito violados. É por iso que de cando en vez (de acordo coas instrucións) precisa para medir os ángulos das rodas traseiras e, se é necesario, para xestionar a súa regulación.

Moitas veces, o axuste "reserva" necesaria vehículos modernos tras a colisión con todo tipo de pozos ou obstáculos, e despois de tomar parte nun accidente que resultou en danos ao corpo. Se notar calquera cambio no comportamento do servidor debido a tales casos, debe envialo inmediatamente para a estación de servizo.

Ademais, tamén acontece que temos que ir ao "razvalschikam" despois de que as pezas foron substituídas a suspensión e dirección, afectando a posición das rodas.

Se non se depara con calquera dos casos anteriores, pero pensas que ten os parámetros do aliñamento das rodas é violada, a continuación, tentar analizar a situación actual e entender o que pode ser precedida por un cambio no carácter da unidade. Por exemplo, se usou outras rodas eran, no caso de desequilibrio pode ocorrer vibración e desgaste da planta irregular. Tamén é importante ter en conta que cando presione insuficiente do coche parafusos das rodas poden, en ocasións, trasfega, e, ademais, os defectos de pneumáticos, diferentes tamaños, patróns e mesmo o grao da bomba pode levar a un comportamento anormal do seu coche na estrada.

Se o coche se retira de lado, moitas veces, isto ocorre debido á freada das rodas, así como debido a un fallo no mecanismo de freo, mentres que os amortecedores rotos afectar negativamente o comportamento do seu coche na estrada. impulsor da alta rotación é debido a problemas no atuador hidráulico, e unha diminución da vara para fóra é a causa de rodamentos de roda.

Así, non sempre é "pecado" nos ángulos das rodas. Vasos e outros coches nacionais son particularmente susceptibles a tal mal funcionamento, polo que é mellor para comezar a comprobar con eles.

Onde arranxar?

En primeiro lugar, tentar atopar un máster realmente profesionais, e non tentar ollar para as persoas cos mellores equipos e posto. Servizo debe ser seleccionado de acordo coas súas necesidades, se non vai pagar polo que realmente non precisa realmente.

Por exemplo, se a máquina está en boas condicións, e só quere para inspeccionar e axustar o dedo do pé, iso non necesariamente usar a posición de stand-3D dos ángulos das rodas. Un especialista experimentado é moi xestionar estes problemas, usando unha vara de medir e ascensor estándar, eo mesmo resultado ofrecerá un custo moito menor. Se quere comprobar toda a xeometría, xa existe realmente precisa de equipamento especializado.

Como é o equipo?

Stands, que é comprobado o aliñamento das rodas e de axuste, divídense en dous tipos principais - ordenador e óptica. Cada opción ten as súas propias características e beneficios.

óptico

Estes coches son divididos en dúas categorías - láser e feixe. No pasado como fonte de luz é unha lámpada de filamento. Dúas fontes son fixos sobre as rodas, e ao lado e de fronte do vehículo montado pantallas de medición no cal o feixe de luz é proxectado. Cando regulado polos ángulos das rodas do coche, as vigas son dirixidos para a barra de medida, situado na parte frontal da máquina. Láser tamén son máis precisos e son máis fáciles de traballar co propio mestre. En cada lado do ascensor ou o pozo pantallas de medición montado no centro da cal faise un orificio, a través do cal os láseres son dirixidos para o outro. No espello rodas no que os raios son reflectidos nas pantallas montado.

A vantaxe de bancos ópticos é a súa sinxeleza e fiabilidade de uso e custo relativamente baixo, pero as desvantaxes son moi significativos. Primeiro de todo, son menos precisos en comparación co ordenador, pode operar simultaneamente só con un determinado eixe do vehículo, e non prevén a posibilidade de utilizar a base especial para modelos de datos. Entre outras cousas, eles non teñen ningunha posibilidade de medir varios parámetros que caracterizan a "xeometría" total do coche. Así, se o vehículo está operado suspensión multi-conexión, comprobar e axuste das rodas sobre bancos ópticos e contra-indicada.

ordenador

Este tipo de posición tamén ten dúas subespecies - é un 3D e CCD (a elección). No pasado en cada roda fixa medición cabezas, cuxos datos serán procesados por computador. A través do método utilizado por as conexións entre os sinais poden ser cabezas Cordova e con fíos de infravermellos ou sen fíos. O último tipo é actualmente o máis común, pero cando selecciona debe ter en conta o feito de que ata hoxe son por veces usados ordenador está con malla aberta que ten a función de moito peor, en comparación cos dispositivos pechados.

Vantaxes de posto de ordenador son obvias: multitarea, precisión moi elevada, a capacidade de medir máis características, así como o uso de bases de datos continuamente actualizado. Tamén digno de nota é que este equipo é usado con un programa especializado, que di secuencia mecánica. Pero tales exposicións non sen inconvenientes - son definidos sensores bastante fráxil, e dependen de condicións de luz e temperatura.

Coa chegada do ordenador 3D-stands ocorreu literalmente unha revolución no ámbito das probas eo aliñamento das rodas. No mostrador diante do coche é fixa unha cámara especial que permite fixar a posición dos obxectivos reflexivos de plástico sobre as rodas con perfecta precisión. Para medir o ángulo, simplemente montar o coche cara atrás e só 20-30 cm, a continuación, Xire o volante en diferentes direccións. Despois diso, a información obtida a partir de cámaras de vídeo, coidadosamente procesado polo ordenador, emitindo os parámetros xeométricos necesarios en tempo real. Esta tecnoloxía é agora chamado "visión de máquina".

Especial atención debe ser dada ao feito de que os modernos 3D-presenta, ao contrario dos outros, non prevé a necesidade de acomodar un coche nunha superficie perfectamente plana.

fino acabado

Enviado para os aliñamentos só se pode usar se en boa dirección e suspensión e antes do axuste realizarase, o mestre deben ser verificados estes parámetros. A máquina é levantado sobre o ascensor, e, a continuación, un especialista examina e move as rodas, alavancas, varetas, resortes e realizar unha serie de outras accións necesarias.

É obrigatorio é medida e, se é necesario, trouxo á presión normal pneumático. Cando a reacción é moi grande, ou calquera dano físico a especialista en pezas debe necesariamente deixar o procedemento e de rexeitar un cliente facer axustes, se non pode resolver o problema no lugar.

Se aínda non atopou ningunha anormalidade, o vehículo é montado sobre unha plataforma horizontal, e despois cargados en plena conformidade coas recomendacións do fabricante. Noutras palabras, se a planta foron especificados ángulos para unha carga específica, haberá unha violación directa de tentar axusta-los para baleirar completamente a máquina. Para instalar os compoñentes de suspensión na súa primeira posición operativa cunha forza prozhimayut, preme a parte de atrás e da fronte do vehículo. Evita graves erros durante as medicións, realizadas cuestión de compensación de desvío preliminar en que o soporte é realizado axuste. Para realizar este procedemento é publicado eixe mestre, as rodas son Medidores fixos, e entón eles van rodar. No moderno 3D-se a compensación se realiza sen colgado por unha máquina de rolamento en diferentes direccións en 20-30 cm.

Como é o axuste?

Desde todos os ángulos de instalación están interrelacionados, ao axustar os profesionais tentan seguir secuencia moi preciso. En primeiro lugar, hai un regulamento de Castor, e logo, o cambio xa está en curso curvatura e dedo do pé. A esmagadora maioría dos coches estranxeiros modernos se realiza só definindo o último parámetro.

Axustar o rodicio inclúe cambiar o número de goles, coas rodas do coche freou sistema de freada (pero non o freo de man) - Se usa nos talleres de bloqueo pedal dedicado. De feito, o procedemento de axuste Castor é un dos máis lento para o 'razvalschikov "ten unha morea de tempo, e por iso moitos non lles gusta del. Algúns expertos poden ata reducir un obxectivos de sondaxe, mentres que outros simplemente non concentrarse no Castor ou intentar convencer os seus clientes que este ángulo, a fin, polo que sempre é necesario ser vixiante.

Axustar Camber dobrar triángulos realizadas do mesmo xeito como no caso con Castor. Na suspensión de tipo "MacPherson" na maioría dos casos, o cambio de curvatura é realizada por rotación dun parafuso excéntrico especial, a través do cal o soporte está fixado á xunta, pero poden ser utilizadas outras formas de realización. Por exemplo, nalgúns modelos, no canto do parafuso é un mecanismo de escorregamento especial ou elemento de axuste pode ser instalado na base da panca. Tamén tales modelos en que o axuste da curvatura se realiza movéndose a rótula.

Antes de realizar o axuste de converxencia, un especialista que primeiro poñer na posición do medio do rack, e roda debe estar de pé, e fíxase por unha pechadura especial. A regulación efectúase a través do axuste das Patillas de acoplamento de rotación de cada lado (en calquera caso non con audio). Un sinal da dereita da operación é a posición da dirección directa, sen distorsións no movemento. Polo menos segundo este recurso poderá determinar o que de axuste, e se poden axudar a xestionar os problemas durante o paseo de calidade foi realizado.