GAZ-3507 (SAZ): historia, características técnicas, características

A fábrica automotriz Gorky na URSS foi un dos principais produtores de camións lixeiros e medios. E aínda mantén estas posicións en Rusia. Un destes modelos é o GAZ-3507 (SAZ).

Características xerais

Este coche é un camión de tonelaxe medio con corpo de metal de diversas opcións de descarga, creado en base ao chasis GAZ-33072 (3309). A designación dobre é debido ao feito de que a planta de camión Saransk estaba involucrada na produción do coche na plataforma GAZ.

Historia

A produción en serie do modelo de capacidade media da 4ª xeración 3307 comezou en 1989 como sucesora do GAZ-53A. Baseándose nela, desenvolveron dúas versións dos dumpers: 3507-01 e 35072. A principios dos anos 2000, o chasis 3309 foi desenvolvido, que tamén se utilizou para elas, como resultado das versións 35071 e 35072-10. En 2009, a produción de modificacións a gasolina na plataforma 33072 foi interrompida.

Chasis

O cadro ten unha estrutura estampada e remachada. Ao mesmo tempo, para o GAZ-3507 (SAZ) cambiouse un pouco. Así que instalamos un cadro traseiro de 0,125 m, a roda de reposto foi trasladada a 0.272 m de volta. Ademais, o dispositivo de remolque 33072 foi substituído por ganchos de remolque no GAZ-SAZ-3507. As especificacións a continuación son diferentes para cada versión. Só a distancia entre eixes para todas as variantes é de 3,77 m, a pista frontal 1,69 m ea pista traseira 1,63 m.

Cabana

A cabina foi tomada da modificación orixinal 3307. En todas as versións é metálica, de dúas portas, de dous lugares. Equipado cun calefactor, pero non hai aire acondicionado. Os asentos teñen un axuste de altura e un ángulo de inclinación do respaldo. As palancas hidráulicas de control do corpo están na cabina.

Plataforma

As modificacións do coche difieren no deseño, dimensións globais do corpo e a forma como se inclina. A plataforma de carga das versións 35071 e 3507-01 ten unha lonxitude de 3.516 m, un ancho de 2,28 m, unha altura de 0,62 m (1,25 m con extensións). A súa área é de 8 m ² , o volume é de 5 m ³ . Os lados aumentados aumentan o último parámetro dúas veces. Neste caso, os lados laterais e traseiros son dobráveis, polo que a descarga pode realizarse en tres direccións.

Posteriormente apareceu unha nova versión da plataforma para estas versións. Ten unha lonxitude (3.484 m) e un ancho (2.304 m) do antigo.

O corpo do camión está equipado con un accionamento hidráulico telescópico de acción unidireccional, composto por tres seccións retráctiles, cunha lonxitude total igual a 0.667 m. Este mecanismo proporciona un retorno do corpo 45 ° cara atrás ou 50 °. O proceso de inclinación e restauración leva 30 segundos. Hai opcións cun disco italiano. As dimensións globais destas versións son de 6.471 m de lonxitude, 2.456 m de ancho, 2.32 m de altura (na cabina).

As modificacións 35072 e 35072-10 teñen un corpo diferente. Ademais, están divididas en versións 0000010 e 0000015. As dimensións globais do corpo son de 3.05 m de lonxitude, 2.337 m de ancho e 0.586 m (0000010) ou 0.781 m (0000015 debido á presenza dunha visera). A súa superficie é de 7,1 m ² , o volume con extensións é de 4 m ³ (0000010) ou 5,4 m ³ (0000015). Estas variantes só inclúen a porta traseira (reforzada na primeira versión), polo tanto, a descarga só se pode realizar nesa dirección.

A unidade hidráulica tamén permite que o corpo se incline cara atrás 50 °. A lonxitude destas máquinas é de 6,163 m, ancho - 2,7 m, altura na cabina - 2,35 m. E 35072-10 un pouco máis de lonxitude e altura. Visualmente, mostran as diferenzas nas variantes dos corpos das fotos de automóbiles GAZ-SAZ-3507 presentadas no artigo.

O motor

O coche reúne dous motores: ZMZ-5231 (3507-01 e 35072) e MMZ D-245.7 E3 (35071 e 35072-10). O camión Motor ZMZ-5231 de 8 cilindros de 4,25 litros, que ten un deseño en forma de V e potencia de 113 litros. Con. A 3200 rpm e 294,3 Nm a 3500 rpm. O coche Diesel motor MMZ D-245.7 E3 de 4 cilindros cun volume de 4,75 litros, equipado cunha turbina. Ten unha capacidade de 119 litros. Con. A 2400 rpm e 413 Nm a 1300-1600 rpm.

Transmisión

Todas as modificacións do GAZ-3507 (SAZ) foron equipadas cunha transmisión manual de 5 velocidades cun embrague en seco nun só disco. A unidade estaba nas rodas traseiras.

Tren de aterrizaje

Os soportes de suspensión estaban unidos a catro resortes semi-elípticos lonxitudinais. A fronte ten amortecedores hidráulicos telescópicos de dobre acción. A parte traseira está equipada con resortes adicionais. A separación do chan é de 265 mm. Os coches diésel están equipados cun engranaje de dirección como unha tapa con boom hidráulico e gasolina, un gusano globo cun rolo de tres rodas sen un amplificador. Sistema de frenos - con mecanismos de accionamento pneumohidráulico e tambor. Freo de man - cunha unidade de cable. O coche está equipado con rodas de disco de 20 polgadas con pneumáticos radiais pneumáticos.

Calidades operativas

O motor determina moitas características operacionais de GAZ-SAZ-3507. Deste xeito, é posible transportar 4.125 toneladas de carga (4.325 toneladas - con extensións) no modelo 3507-01 e 4,1 toneladas a 350,72. Polo tanto, o peso de fricción da primeira modificación é de 3,6 toneladas (as extensións aumentan en 200 kg) , Total - 8 toneladas. Para 35072 parámetros similares sen extensións son 3.69 toneladas e 7.94 toneladas respectivamente.

O camión 35071 é capaz de transportar 4 toneladas e 35072 a 3.95 toneladas. Os valores de carga e peso total para a primeira versión son de 3,94 e 8,09 toneladas, e para a segunda versión - 4,08 e 8,18 toneladas. O consumo de combustible tamén difire . As versións de gasolina pasan a 100 km a 60 km / h 19,6 litros e diésel - 14 litros. A velocidade máxima é de 95 km / h para 35072-10 e 90 km / h para outras modificacións do GAZ-3507 (SAZ).

Nomeamento

Os matices de usar os coches en cuestión están determinados pola estrutura do corpo. Así, as versións con descarga trifásica están deseñadas para o transporte de mercadorías agrícolas e outras mercadorías a granel, e modificacións cun corpo de dobradura posterior para o transporte de materiais de construción e outras mercadorías a granel e a granel.