Equipo de gas para "Gazelle": características de instalación, reparación e revisión

O custo da gasolina nos condutores do noso país non está contento. E os propietarios de vehículos comerciais terían sido perdidos se recargasen GAZel con gasolina. Pero hoxe o gas pode ser usado como combustible. Isto aforrará significativamente o orzamento e reducirá os custos da empresa. A instalación de equipos de gas en GAZel hoxe é moi rendible, xa que a súa quilometraxe diaria pode chegar a máis de 500 km.

¿É rendible?

Pero para instalar HBO é necesario, pensei coidadosamente todo. "GAZelle" son vehículos comerciais, polo que necesitas saber exactamente cando os investimentos pagarán. Para calcular hai calculadoras especiais. Pero podes facer todo de xeito manual.

Así, o equipamento de gas instalado para "Gazel" fabricado por Digitronic, por exemplo, está destinado ao metano.
O traballo de instalación no motor do injector custará 50.000 rublos. A quilometraxe do coche por día é de polo menos 400 km. O consumo de combustible é de 18 litros de combustible. O custo de 1 litro de gasolina no noso país é de aproximadamente 35 rublos. 1 m ^{3 de} metano custa só 9 rublos. Así, se o coche funcione con gasolina, entón o custo do combustible só é de 2160 rublos por día. E o custo de recarga de gas irá a ridículo 648 rublos. Pode aforrar preto de 1500 rublos por día. Así, o equipamento de gas instalado en GAZelle saldrá un pouco máis dun mes ou 13.000 km. Ademais, a economía irá ao orzamento.

Equipos para propano

O metano é beneficioso. Propano tamén, pero aquí hai algúns matices. A instalación é moito máis económica que o metano, pero o gas gasta uns 15 rublos. O seu consumo é máis que o combustible líquido en aproximadamente o 10%. Para este equipo de gas "GAZelle" o prezo é máis baixo, polo que vai pagar moito máis rápido. Non obstante, se a adquisición está feita para o futuro, o metano é moito máis rendible.

Metano ou propano

Moitos condutores moitas veces non saben o que escoller antes de converter o seu coche. As vantaxes e desvantaxes están na primeira e na segunda variantes. Para os vehículos comerciais, debes considerar este punto con maior coidado.

Se a máquina se usa regularmente durante longas distancias e non hai estacións de servizo de gas na ruta, entón o metano non é o caso. Os equipos instalados na "GAZelle" para metano teñen un recurso: este combustible pode encaixar un pouco no globo. Por exemplo, nun cilindro, cuxo volume é de 60 litros, só 15 metros cúbicos encaixarán. M de gas baixo presión.

Os pequenos funcionan a partir dunha recarga de combustible, así como a baixa prevalencia de tales estacións de recheo CNG non o fai a mellor opción para vehículos comerciais pequenos para transporte de longa distancia. É mellor neste caso adquirir un sistema de propano. As estacións de gas son máis comúns e pódese atopar combustible mesmo en pequenas cidades.

Mitos sobre HBO

Os equipos de gas na "GAZelle" non son colocados por moitos. Por que? Por mor do medo. Existen certos mitos sobre este combustible. Destruír estes mitos será o exemplo de propano, pero para o metano - todo o mesmo.

O gas pode explotar

Este é o mito máis común, urxentemente require unha refutación. Se non entra en detalles, o vapor de gasolina no tanque debería explotar aínda máis rápido que o gas no tanque. O globo está deseñado e fabricado para presións de 16 atm. O grosor do seu metal é moito maior que as paredes do tanque de gas, eo metal é moito máis forte. En caso de accidente, o risco de destrución do cilindro é extremadamente pequeno.

Das filtraciones existe unha válvula de seguridade especial que bloqueará a toma de gas non autorizada. Se hai un incendio ou o globo só se sobrecalienta, entón ten unha válvula para aliviar a presión excesiva. Avisará a explosión. Incluso se hai unha pequena fuga, leva moito tempo formar unha mestura explosiva.

HBO permítelle reducir os gastos á metade

Isto podería ser verdadeiro se o sistema de gasolina permitiu desbordar. En calquera outro caso, non haberá tales aforros. O prezo do propano é dúas veces máis barato que a gasolina, pero o seu consumo é maior. O nivel depende do tipo de equipamento e da súa configuración.

A configuración é un proceso complexo e lento. Polo tanto, para garantir que o equipamento de gas instalado na "GAZelle" foi beneficioso, inmediatamente debería atopar un servizo de alta calidade. Aquí será moito máis sinxelo para quen ten un coche xa entregado desde a planta con HBO. Unha boa opción: instalación e configuración de equipos nas concesionarios. Alí vai ser realizado por especialistas.

Gas - para os pobres

De feito, o gas non é conducido polos pobres, senón por aquelas persoas que senten pena por pagar máis diñeiro. Canto máis o coche e canto maior sexa o consumo, máis se xustifica. Os equipos modernos poden funcionar non só en "GAZel", senón tamén en grandes e graves motores de coches caros.

O servizo é caro

Non teñas medo. Se a instalación de equipos de gas en "GAZel" foi realizada por profesionais, o sistema non requirirá maiores reparacións durante moitos anos. En canto ao servizo, o servizo non se necesita con máis frecuencia que para os conxuntos de combustible estándar.

A potencia do motor é reducida

Isto é realmente así. As características de gas e gasolina son diferentes. Pero segundo as medicións nas gradas esta diferenza é pequena - só un 8-15%. Na práctica, o condutor dun camión comercial non notará isto. A potencia e o torque están afectados pola configuración. Cun gran desexo, os profesionais poden facer que a redución das características sexa case imperceptible.

O gas perjudica o motor

Para algúns motores, realmente é. Dado que o tempo de combustión do gas é máis grande, as válvulas de escape experimentan maiores cargas. Para que non sexan queimados, debes controlar as lagoas. Un matiz máis pequeno son válvulas non refrigerantes. Para este propósito, o equipo está equipado cun sistema para a subministración de lubricante ao colector. Aínda que para "GAZelle" é irrelevante.

A pesar de todos os matices, hai máis vantaxes. O gas non se lava o aceite, o número de octanos é maior, non hai impurezas nel, o que pode reducir a vida das xuntas do motor.

Ferro

Entre os modelos máis comúns para hoxe, distínguense as cuarta e segunda xeración de sistemas HBO. A terceira xeración é un modelo de transición e úsase moi raramente. A segunda xeración ten un dispositivo sinxelo.

O equipo de gas do coche "GAZelle" da cuarta xeración é cualitativo e eficiente. Todas as funcionalidades e traballos están controladas por vía electrónica. Aquí, o funcionamento do sistema de inxección distribuída repítese por completo.

O gas está no tanque. En forma líquida, entra no reductor-evaporador ao longo dunha liña especial. O elemento quenta, evapora o gas e mantén a súa presión baixo todas as condicións de funcionamento.

O combustible evaporado entra no filtro fino. Entón, ao longo da estrada, diríxese aos inyectores que, por sinal do ECU, abrirán. O combustible engádese aos pulverizadores.

Reparación de equipos de gas (para GAZel 3302), mantemento

O mantemento oportuno garantirá a máxima fiabilidade e durabilidade. Co mantemento adecuado, a reparación dos equipamentos a gas (en GAZel Business, entre outros) pode que nunca sexa necesaria. O principal problema que leva a avarías é a baixa calidade do combustible. Se o sistema aínda falla, non deberías reparalo, é mellor confiar en profesionais.

O mantemento inclúe o diagnóstico da unidade de control, a substitución de filtros, a comprobación de válvulas, a limpeza dos inyectores, a purga de liñas e tamén a comprobación do sistema na estanqueidade. GGB para GAZel é unha solución rendible que permite ás empresas gañar cartos. A gama alta, esta é a solución correcta.