"Liana, Suzuki": especificacións técnicas, fotos e comentarios

Produción do coche "Suzuki Liana," durou seis anos. O primeiro modelo foi lanzado en 2001, eo último saíu da liña de montaxe en 2007. Este modelo foi moi popular non só na casa no, pero tamén en Europa e Estados Unidos, onde foron organizadas as entregas. É interesante que durante os catro anos foi usado ata mesmo na transmisión automotiva icónica Top Gear. Rúbrica denominada "Star nun coche orzamento." Con todo, este non é o único feito de saber sobre esta máquina.

proxecto

Curiosamente, o modelo orixinal do "Suzuki Liana," foi producido na parte de atrás de un hatchback. Pero logo houbo tamén un sedan.

A imaxe do modelo harmonizar correctamente espazo dunha minivan e compacto inherente coches de unha clase de golf. Exterior tomar vivas e brillantes. A parte frontal é decorada con un puro reixa e luces moi grande. Ademais, chama a atención sobre o lado e canto molduras, limpador traseiro, pomos masivas, grandes lanternas traseiras e tapa traseira deseño orixinal.

No aspecto xeral virou aerodinámica. O coche parece elegante, eo corpo como se "movendo para fóra." E ambos traseiro e dianteiro. Esta característica pouco aumenta o arrastre que ten un impacto positivo sobre o consumo de combustible eo ruído.

salón

Dentro do coche "Suzuki Liana" é moi espazos. E é moi acolledor. Aínda que o deseño non é nada superfluo. O panel de control, Tirado grandes arcos e rematou con plástico brando, decorados en estilo de vangarda. viseira escura equipada con indicadores destacando unha laranxa agradable matiz. Orixinalidade engade un velocímetro dixital e tacômetro, que está decorado nun gráfico.

Ergonomía en altitude. Os controis están ao seu alcance, as palancas están localizados onde pertencen. botón de calefacción dos bancos, por exemplo, é visto no túnel á beira da área de estar. claves de luz e limpa parabrisas colocados no interruptor da columna de dirección. Unha panca de axuste do espello, debaixo e á esquerda do volante.

O que máis está aí dentro?

Particularmente notable son os asentos son cómodos. Como o condutor eo seu confort os pasaxeiros non serán privados. Moito espazo no interior, as asentos están equipados con apoio lateral. base do condutor é axustable e mesmo en diferentes direccións. Como a columna de dirección, polo camiño.

É imposible non mencionar o tronco. El é o modelo "Suzuki Liana" grande, pode ser cargado 480 litros de carga. E se dobrar os bancos traseiros, o volume de compartimento de equipaxe vai aumentar en case a metade. By the way, e no interior hai pequenos recipientes para pequenos elementos nunha caixa en túnel e petos das portas dianteiras.

características técnicas

O motor máis potente "Suzuki Liana" elaborou 110 "cabalos" en volume de 1,5 litros. Este motor fora inxectado e sistema de inxección de combustíbel. Modelos con este motor baixo o capo pode disperso a un máximo de 170 km / h. E o "apetito" na unidade foi bastante moderado. 100 quilómetros "urbanas" levou 10 litros de combustible, ea pista - de preto de 6 l.

Non sorprendente, o máis popular foron só como unha versión do coche "Suzuki Liana". Universal, por certo, así como un sedan, non só ofrece un 5-Step "mecánica", pero aínda co 4-speed "automático".

Outra importante ter en conta que a fronte, así como de atrás, establecida suspensión independente "McPherson". E aínda freios a disco e batería respectivamente.

Quere mencionar que a versión ofrecida aos compradores potenciais, e outros motores, o que era só dous. Un - 1,3 litros 90-CV, 106 e outro extraeu-se "cabalos" en volume de 1,6 litros. Modelos destas unidades foi de tracción dianteira. "Suzuki Liana" con unidade de 110-forte foi o modelo con catro rodas activos. O que foi unha das razóns polas que esta modificación apreciado a maior popularidade.

equipamento

Car "Suzuki Liana", que proporcionou unha foto anterior é outra vantaxe definitiva. E é un equipamento moderno de alta calidade e produtos electrónicos.

Todas as versións están equipadas con unha suspensión forte, absorbendo moitas imperfeccións da estrada, rodas de liga leve, poderoso sistema de aire acondicionado, ABS, full-size roda de reposto, o paquete de audio con 4 altofalantes, inmovilizador, poder e asentos calefactables. As versións de tracción integral, mesmo os espellos exteriores son quentados. E todo iso por defecto.

Máis que saber que modelos Suzuki Liana están equipados con correa dentada non estándar. Son equipados con samonatyagivayuscheysya corrente silenciosa.

Quere tamén de mencionar que existen os chamados versión deportiva. Suzuki Liana Deporte parece máis dinámico e agresivo, e todo grazas aos discos elegante Kit corpo e reparto aerodinámicas.

controlabilidade

Este é outro aspecto importante que debe ser observado atención. E o mellor de todo, só se pode comentar as persoas que posúen un coche "Suzuki Liana".

Comentarios son principalmente positivo. A xente di que este coche é realmente deseñado para a condución en estrada da cidade. É moi manobrável, pero debido ás dimensións compactas do reestruturación noutras liñas, superando, avanzando e aparcamento realízanse de xeito rápido e sen problemas.

vehículo máis previsible para operar. Compórtase de broma, velocidade imperceptible definido na pista debería soar. Cando a agulla velocímetro pasa "cen", a máquina presionada contra a superficie da estrada e un máis rápido corre para adiante.

Pero, por suposto, non é sen inconvenientes. Neste caso, o punto negativo é baixo para choque balance dianteiro, para o que a integridade de cada condutor está experimentando, breezing nas estradas. Pero este problema está resolto a través da instalación de moitos de goma de alta.

Que máis dicir os propietarios?

As persoas que andan Suzuki Liana, teña en conta a presenza dun volante multifunción conveniente, así como o alto nivel, debido a que o embarque eo desembarque do coche o máis cómodo posible. Os condutores peresevshie neste modelo con outras máquinas, dicir que os asentos similares aos que están nel, non existe. Son realmente cómodo, pode personalizar o xeito que quere. E ningunha dor nas costas non ocorre mesmo despois de varias horas de condución continua.

Máis propietarios son positivos sobre o traballo da tracción nas catro rodas, que está na cidade e nos tribunais realmente salva. As rodas traseiras son conectadas automaticamente cando o deslizamento da fronte.

hai desvantaxes no contrapeso. Estes inclúen distancia ao solo de baixo, aceleración lenta e un problema de cambiar o aceite. Cada vez máis, executando este procedemento é necesario eliminar a protección, xa que non hai buratos de drenaxe.

Con todo, estas son inconvenientes, que poden ser colocadas. O resto da máquina é considerado bo e de confianza. Non sorprendente, moita xente aínda non son avessos a tomar posesión dela.