Transmisión Cardan

As unidades Cardan contribúen á transición do torque. Na construción biaxial dun coche con eixe traseiro de transmisión , hai unha transición da caixa ao eixe traseiro.

Un eixe de propulsión é unha construción cuxa parte frontal está conectada ao eixe da caixa mediante unha bisagra. A parte traseira está conectada ao engranaje con bisagra de accionamento, que se acopla constantemente co engranaje cónico grande . As engrenaxes constitúen a transmisión principal do vehículo. Trae o torque ás rodas de condución.

A articulación é necesaria debido ao arranxo especial do árbol de motor e do eixe da caixa. Están nalgún ángulo. O cambio no ángulo de inclinación do eixe da hélice en relación ao escravo ocorre cando o eixe de condución suspendido desde os resortes é movido en relación á caixa e ao marco cando a superficie da estrada é afectada por irregularidades. Os cambios ocorren nun pequeno rango e no caso de que a magnitude da deflexión dos resortes na ponte principal varíe. Isto ocorre cando a carga útil do coche diminúe ou aumenta.

O engranaje Cardan pode consistir en bisagras de construción elástica ou ríxida. A bisagra ten unha cruz. As súas puntas entran en horquillas especiais, que están situadas en dous planos non perpendiculares. O enchufe dun dos enchufes está conectado ao eixe da caixa e o manga do outro colócase na ranura do cardán.

A bisagra proporciona movemento. Debido á súa presenza, o eixe do cardán móvese nun ángulo relativo ao eixe motorizado na caixa nunha dirección diferente. As oscilacións do eixe traseiro contribúen a un cambio insignificante na distancia entre el e a caixa. Isto débese ao feito de que o extremo frontal do eixe da hélice ten a capacidade de deslizarse no casquillo da mangueira da bisagra.

As bisagras nalgúns casos colócanse en carcasas especiais. Deste xeito, están protexidos da penetración da sucidade e mantense o lubricante dentro. Os recintos adoitan consistir en dous hemisferios.

A bisagra ríxida, que inclúe a engrenaxe cardan, consiste nunha brida, válvula de seguridade, garfo de empilhadeira, selado de aceite, rolamento de agullas, rolamento de rolamento, tapa, arruelas de bloqueo, oiler, tenco e súa mata, cruzada.

Hai dous enchufes na bisagra. A unidade está conectada mediante un flange ao eixe motorizado da caixa e o accionado está conectado ás estruturas situadas no extremo dianteiro do eixe da hélice mediante un manguito. Entre eles mesmos, os garfos están amarre coa axuda dunha cruz con catro picos.

A articulación elástica, da que a transmisión cardán tamén pode consistir, inclúe, por regra xeral, varios discos elásticos de goma. Para eles, a partir de cada lado, os casquetes con tres garfos pivotan.

Nos coches GAZ-51, o equipo cardan ten un deseño especial. Inclúe bisagras, soporte intermedio. Ademais, hai dous eixes PTO. Un deles está entre. A presenza de dous árbores é necesaria para reducir a lonxitude do eixe cardan e aumentar a súa rixidez. A parte traseira do intermedio xira no rolamento. O soporte está montado nun anel de goma no soporte, o soporte do cal está conectado á peza transversal do cadro.

A elasticidade do anel de goma permite que o soporte se monte de forma independente na deformación á que estea sometido o marco, ou en caso de instalación inexacta.

Un vehículo de dúas eixes caracterízase por unha transición de torque da caixa a través de tres eixes con seis bisagras.

Os eixes de tres eixos son fornecidos na construción triaxial do coche. Aquí, entre outros, hai dous eixes cardais. Son usados para conducir un eixe traseiro único adicional. Estes árbores teñen catro bisagras, así como un soporte intermedio situado na ponte central principal.