Mitsubishi coche - tuning L200

Historia Mitsubishi L200 ten 5 xeracións. A primeira produción en serie (1978-1986) foi presentada en forma de camión compacto con dúas portas. As súas dimensións son bastante modestas: 4690х1650х1560 mm. Non obstante, a altura podería variar dentro dos 85 mm dependendo dos mercados de vendas. A primeira sintonía da L200 sobreviviu en 1982. É notable que cambiou a un tracción ás catro rodas. A aparencia sufriu pequenos cambios. Non se atopou a montaxe orixinal de Mitsubishi L200 en Rusia, estas máquinas estaban destinadas ao mercado nacional e americano.

A segunda xeración

En 1986 a empresa toma a decisión de realizar un afianzamento profundo Л200. Os resultados superaron todas as expectativas. O coche actualizado agora, dependendo da configuración, tiña un corpo con dúas e catro portas. Aínda que o interior resultou pouco atractivo, pero no terreo fóra dos competidores Mitsubishi L200 non foron. Boa capacidade de carga, construción robusta, suspensión de suspensión prolongada axudou a mellorar o rendemento. A segunda xeración foi producida antes de 1996.

A terceira xeración

Na terceira xeración do Mitsubishi L200, a sintonía superou todas as expectativas. A pickup adquiriu liñas de corpo estilizadas, un motor modernizado, o interior tornouse máis cómodo. As máquinas foron fabricadas con 2, 3 e 4 portas. A clasificación mantívose igual: unha camioneta compacta. A produción en serie da serie Mitsubishi L200 III durou 9 anos (1996-2005).

A cuarta xeración

A produción da xeración IV comezou en 2005, pero o coche apareceu no mercado ruso só en 2014. Tuning L200 satisfeito con novas ideas. A parte dianteira do coche cambiou por completo, está dispoñible en dúas versións máis importantes. O descenso dos prezos levou á manifestación de intereses por parte do comprador doméstico. O fabricante mellorou significativamente as características técnicas, grazas ás cales a recollida atravesará os tramos máis difíciles da estrada. A cuarta xeración foi eliminada da produción en 2014.

Quinta xeración

En 2015, a compañía presentou unha nova xeración de Mitsubishi L200. Aquí coidáronse non só de características técnicas, senón tamén da comodidade dos pasaxeiros. Case todo cambiou, pero decidiuse deixar algúns elementos característicos dos xaponeses. Poden chamarse unha tarxeta de visita do coche.

Aínda que o corpo da camioneta en Rusia non está baixo demanda, pero isto non se aplica ao Mitsubishi L200. Polo número vendido, supera algúns modelos de coches. Hoxe Mitsubishi é actual e fresco. O tuning realizado Л200 ten vantaxes tanto no sentido estético como técnico.

Cambios externos

As liñas do lado da cabina permaneceron inalteradas, porque este deseño permítelle obter a maior cantidade de espazo interior na cabina. Aínda proporciona un ángulo de inclinación do asento traseiro de novo en 25 ⁰ . A xanela traseira non ten forma de abrir. Pero o espazo para cargas útiles adicionais foi lanzado. As ferramentas poden caber libremente.

Inmediatamente golpeando un perfil traseiro ampliado do corpo. A plataforma de carga aumentou en varios centímetros de ancho e ata en lonxitude. O portón traseiro de apertura pode soportar un peso de non máis de 200 quilogramos.

Conversión de salón

O interior adquiriu características modernas e a mirada se tornou máis fermosa. A versión anterior do deseño era moito máis sinxela. Aínda que o plástico está ben e ben equipado, pero os materiais son baratos. Os manubrios son multifuncionais. O panel de instrumentos é ergonómico, hai un sistema multimedia, un monitor de 7 pulgadas, control de clima, calefacción e moito máis. O único inconveniente que se pode ver é o plástico duro no torpedo.

A pesar das innovacións, o salón non se librou do simple utilitarismo. Os asentos traseiros para unha persoa alta estarán incómodos para unha longa viaxe. Os pasaxeiros de gama media poden encaixar no número de tres persoas na segunda fila. Isto é facilitado pola ausencia no medio do túnel.

Opcións útiles

O control climático pasou a este modelo con Outlander. E a radio agora ten unha pantalla táctil. Pero rematar nun camión con paneis barnizados non se pode considerar práctico. Existe unha gran probabilidade de rascar. A base ten un conector USB. Ao redor da palanca da caixa de cambios tamén hai un panel vernizado. Parece bonito, pero impráctico. A transmisión está agora controlada por un selector, que é rotado a man. Había un sentido de maior adaptabilidad ao sistema de control do punto de verificación.

Hai un amplo compartimento de luvas. Os instrumentos permaneceron con frechas mecánicas nunha pantalla monocromática. O volante agora pode axustarse en altura e profundidade. Para as persoas altas aterraxe será moito máis cómodo.

Especificacións técnicas

O cadro e os resortes son os mesmos, o que se pode dicir sobre o traballo superficial da modernización. Os motores cambiaron para mellor. Agora a nova unidade diésel é de 2,4 litros. Un bloque de aluminio é unha tapa de chave de plástico. Forzando ao comprador preparado para 154 e 181 litros. Con. Unha caixa para seis engrenaxes, hai un mecánico e unha ametralladora.

Quen non me gustan as características propostas, podes facer o chip-tuning yourself L200. Isto permitirá equipar á unidade cunha turbina con fases variables para a distribución de gas. Como resultado, a potencia e outros parámetros do coche aumentarán.

A viaxe ao Mitsubishi L200 mantívose familiar e dura. Pero na parte traseira o monte cambiou. O obxectivo principal do modelo: unha viaxe no primeiro e en off-road. Polo tanto, a suavidade do golpe non é necesaria. Para menos "sacudir", é necesario engadir velocidade, isto compensará as depresións. Se carga uns 200 kg de carga, obtés un paseo sinxelo e visible.

Pódese usar no bloqueo diferencial interaxial todoterreo e na trilha traseira, así como a electrónica, responsable do eixe dianteiro. A capacidade off-road para a sucidade aumenta se hai unha carga detrás da parte traseira, equilibrando o peso do motor dianteiro.

Na configuración máxima, podes obter 181 litros. Con. A dinámica non é alta, pero para esta recolección a alta velocidade non é segura. Para viaxes fóra da cidade o coche será insubstituíble. O consumo de combustible alcanzará os 7,5 litros. Unha gran marxe de seguridade permítelle empregar constantemente o modelo en áreas rurais. O prezo aumentou un pouco. E a base agora é de 1.350.000 rublos, a mellor opción é de preto de 2 millóns de rublos.

Mitsubishi L200: axuste por mans propias

Se realizas o axuste a ti mesmo, podes mercar varias fundas, defletores, umbral, molduras, etc. Instala a retroiluminación LED, cambia os faros a xenon. Esta solución axudará a destacarse do fluxo xeral de vehículos na estrada.

Por suposto, as partes máis comúns de afinación son a reixa do radiador e o para choque. O último pode modificarse coa axuda de varias superposiciones. A parrilla do radiador adquírese en principio nova. O salón do coche afinado cambia ao gusto do dono: o reemplazo das butacas, a modernización do panel de instrumentos,