O mellor lubricante para cilindros de freo

Todos os sistemas do coche durante a súa operación debe estar en funcionamento. Pero atención especial debe ser dada aos freos. De feito, moitas veces, a vida do condutor, pasaxeiros, outros usuarios da estrada e peóns dependen do estado do sistema de freo do servidor. Periodicamente, é necesario manter. Esta é a substitución de pastillas de freo, discos, líquidos e soportes. Por exemplo, o lubricante para cilindros de freo no seu mantemento e substitución é unha obriga. Todo isto e imos falar.

Lubrificar o coche de guía

Antes de continuar directamente ao cilindro, é necesario para xestionar os seus guías. O sistema de freo durante o funcionamento emite grandes cantidades de calor. Isto leva a que moitas veces é un composto gustando forte firmemente. Isto tamén se aplica ao guía que comezar a cuña. Iso non é bo, xa que pode levar a serias consecuencias. Calzos asegura que as almofadas son constantemente presionados para o disco. Isto conduce a un exceso de carga significativa do sistema. Como resultado, queimar almofadas, os discos fan a torto. Si, ea tapa en tales condicións, pode facilmente incorporarse lume. É por iso que o coche de servizo deben ser manipulados con guías especiais de graxa. Que imos tratar neste artigo.

propiedades de lubricación para os cilindros e as guías

Xa que o nó refírese pesados e aqueceu-se a 300 graos Celsius, e coa condución agresiva ou máis elevada durante a operación, a continuación, o enfoque debe ser apropiado. Lubricante para o cilindro de freo debe ter as seguintes características:

• Temperatura operativa - 150 graos Celsius ou superiores;
• resistencia a ambientes agresivos (reactivos de sal);
• alteración mínima de viscosidade co aumento da temperatura.

El baséase nos parámetros anteriormente debe ser escollido de lubricante para o cilindro do freo e as guías. O beneficio é actualmente unha gama enorme, así coa escolla do traballo debe xurdir.

Cobre graxa, cilindros de freo e pinzas

É o máis común e popular entre os condutores. Alta temperatura non ten medo e é barato, e iso o fai tan popular. O máis vulgarmente utilizado para o tratamento de pastillas de freos de disco, así como clips e outros elementos do sistema de freada. Débese notar que o aplicado graxa de cobre na parte de atrás do produto. Se esta almofada, a súa cara frontal non debe ser cuberta por calquera lubricante, tamén se aplica para o disco.

O proceso de aplicar o cartafol tamén é moi sinxelo. Para esta superficie tratada é limpo de suciedade e á corrosión. A continuación, usando un cepillo para aplicar o lubricante e uniformemente distribuído sobre toda a superficie. Paga a pena notar que se vende en latas, neste caso, é necesario para pulverizar o pre-ler as instrucións de uso.

A base fundamental para a lubricación de alta temperatura

Nas baldas de coches están a só un enorme selección. Pero se ollar, para un total de 3 grandes grupos:

• nunha base mineral;
• base sintética;
• base mineral ou sintético, con unha pequena cantidade de contido de metal.

Se entender que está a ser usado para a lubricación Bellow cilindro do freo, o mellor o que está feito nunha base sintética. Isto é debido ao feito de que é neutra para produtos de caucho e plástico. Por conseguinte, as anteras non erosiona e é ideal para o procesamento do émbolo do freo ou guía de transporte. A base utilizada dá un número de vantaxes, como baixa volatilidade, limiar de alta temperatura, insolubilidade en auga e outros líquidos. En xeral, unha excelente opción, sen embargo, non sempre é o orzamento.

Onde é máis barato cilindros de freo de pistón de graxa con base mineral. Aínda así, é máis axeitado para guiar porque pode resistir temperaturas de -45 a 180 graos Celsius.

Lubricación coa adición das partículas de cerámica

Un desenvolvemento relativamente novo, que xa conseguiu gañar popularidade. Non é barato, pero os beneficios reivindicados son moi alentadores. Aumentando as características de rendemento de lubricación alcanzados pola presenza na composición da fracción fina de cerámica. Esta é de lonxe un dos mellores métodos para protexer os cilindros de freo e sede de corrosión. Ademais, os compoñentes procesados excluída a posibilidade de variacións abruptas da temperatura, a formación de suciedade e po na superficie.

A pesar do alto custo de tales produtos, é moi popular entre os condutores. Pode ser usado como un lubricante cilindros dos freos traseiros, que son menos cargados que a fronte. Entre os fabricantes máis populares de alta calidade pode gabar-se de empresa "Liqui Pray". E agora nós ir máis lonxe e considerar algúns puntos moi importantes.

Como é o sistema de freo de servizo?

Moitas veces graxa complexo recoméndase cando substituír pastillas de freo ou discos. Complexo non hai nada. Primeiro inspeccionar o estado do guía. Limpar os dedos e asentos contra ferrugem e procesar unha certa cantidade de graxa. Axeitado cobre, de grafito, e así por diante. N. Como para o émbolo, entón non necesita de lubricación para reducir a fricción e protexer contra a corrosión. A superficie das pezas debe ser tratado con unha pequena cantidade de masa lubricante de cerámica. El protexe eficazmente a superficie de ferruxe.

É detalles moi importante é que é necesario comprobar regularmente o estado da antera. Se está rasgado, entón ningún lubricante non vai axudar. Primeiro ten que substituír o selo de goma e, a continuación, poñer o lubricante. Ademais, non debe ser demasiado, entón comeza a espremer a través das tapas de po e focas, que non é bo.

asesoramento profesional

Moitos expertos recomendan para non aforrar en lubricantes para as pinzas de freo e só mercar produtos comprobados. Por exemplo, a lubricación óptima dos émbolo dos cilindros de freada en base a silicona. É totalmente seguro para anteras e este é un de alta temperatura. En consecuencia, funciona de forma eficaz, tanto no inverno e no verán. técnicos automotivos miúdo non cumprir os seus deberes. Por exemplo, a substitución de pastillas deben estar limpas diapositivas e guías, pero ninguén fai. Polo tanto, é mellor facelo só, tanto máis que este non é un gran negocio, e mesmo un novato pode manipular. Non deixe de atender os freos, pero tamén de mirar para cada 500 quilómetros, tamén, non ten sentido. Inspecionar todos ao substituír pastillas de freo.

Que tipo de lubricante é mellor tomar?

É aconsellable usar un distintos tipos de graxas, dependendo da peza. Por exemplo, para o coche de guía é perfecto lubricante grafito. É barato e pode resistir a altas temperaturas. Protexe os produtos de metal contra a corrosión e impide que se colem. Unha das opcións máis accesibles - produtos da empresa TRW.

lubricante óptima para pistóns de freo debe ser silicona ou cerámica. O mellor productor a este respecto - Febi. Barato e alegre. Pero protivoskripnaya Liqui Moly non se recomenda para poñer unha bota de pistón, porque pode causar destrución da selado de goma.

Protivoskripnaya colar é perfecto para xestionar as pastillas de freo e chapa de fixación da pinza. Normalmente, isto acaba co seu uso. Lembrar que vasos de graxas cilindro non debe realizarse carpetas, que corroem os vedantes de goma. Isto pode levar á destrución completa do émbolo ea pinza.

para resumir

Como verás, nada complicado no sistema de freada de servizo do coche. Pero, ao mesmo tempo, é importante lubrifique periodicamente todos os elementos dun apoio que cada vez que operan en altas temperaturas. Teña en conta as anteras do Pino guía. Eles están suxeitos a desgaste, que podería producir un son desagradable das irregularidades. Isto acontece debido ao feito de que o dedo oscila libremente na base e seguro a manga de plástico.

Como para o lubricante, agora é simplemente unha enorme cantidade. Calquera colar para a lubricación de cilindros de freo, que se destine a este fin, axeitado para uso. Non se recomenda para lubrificar as pezas do freo de petróleo simple motor ou graxa, e así por diante .. Todo iso non leva a nada bo.

Moitos detalles do sistema de freo co coidado adecuado pode ser de 200-300 mil quilómetros e máis, se refire aos diapositivas, guías, pistóns, etc pastillas e discos - .. e no canto de consumibles, pero para eles, tamén, é desexable para ollar. Todo isto permitirá que a sentirse máis confiado ao volante e saber exactamente o que os freos non falla, porque hai toda untada e probado. Moitas veces o problema é atopar o guía e tocando curso do cilindro axustado que ocorre no 90% dos casos debido á lubricación insuficiente. Cada almofada de substitución se usa para cilindros de freo anteras de lubricación, entón non vai saber os problemas co sistema de freada do coche.